[实用新型]一种优化型柴油滤清器

说明书

技术领域

本实用新型属于滤清器领域，涉及一种优化型柴油滤清器。

背景技术

滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动车配件。按不同过滤功能分为:机油滤清器，燃油滤清器(汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器)，空气滤清器，空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作"三滤"，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。

柴油滤清器的作用是滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机寿命。目前的柴油滤清器通常是使用一段时间后进行更换，需更换的前兆时设备启动时发出异响，出油缓慢。该种结构不具备备用滤清功能，在一些无法进行更换滤芯的情况下不能使滤清器继续，导致设备无法正常运转。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种优化型柴油滤清器，该优化型柴油滤清器具有二层滤清结构，具有备用滤清功能，解决了现有柴油滤清器结构存在缺陷，不具备备用功能等问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种优化型柴油滤清器，其特征在于：所述滤清器包括呈圆筒形且上端为开口内部为空腔的基筒，所述基筒内固连有竖立设置且下端固连在所述基筒内底部的呈圆环形的铁丝网一，铁丝网二，铁丝网三和铁丝网四，所述铁丝网一和铁丝网二之间放置有呈圆环形的滤芯一，所述铁丝网三和铁丝网四之间放置有呈圆环形的滤芯二，所述铁丝网一与所述基筒内壁之间为第一待滤腔，所述铁丝网二与所述铁丝网三之间为第二待滤腔，所述铁丝网四形成的腔室为滤后腔，所述基筒的上端固连有呈圆形的筒盖，所述筒盖的底部具有呈圆环形且同轴设置的密封环一和密封环二，所述密封环一进入且密封所述铁丝网一和铁丝网二之间的间隙上端，所述密封环二进入且密封所述铁丝网三和铁丝网四之间的间隙上端，所述筒盖底部设有控制按钮，所述滤清器还包括进油管，所述进油管一端具有相互连通的支管一和支管二，所述支管一端部插设于所述筒盖且穿出进入所述第一待滤腔内，所述支管二端部插设于所述筒盖且穿出进入所述第二待滤腔内，所述支管一上具有电磁阀一，所述支管二上具有电磁阀二，当控制按钮触发后，初始开启的电磁阀一关闭，初始关闭的电磁阀二打开，所述筒盖上还插设有出油管，所述出油管一端进入所述滤后腔内。

本滤清器使用如下：进油管的一端连通设备的柴油箱，通过压力装置将柴油通过进油管进入滤清器内，正常使用状态下，电磁阀一打开，电磁阀二关闭，柴油进入首先进入第一待滤腔内，在上述压力的作用下，柴油经过滤芯一进入第二待滤腔内，再经过滤芯二进入滤后腔内，本实用新型中的滤芯一和滤芯二型号为JB-T 5087-1991。通过滤芯一和滤芯二的过滤后去除掉柴油中的大部分杂质和水份进入滤后腔，出油管连通设备被的负压装置，上述压力装置为正压，通过负压将滤后柴油通过出油管进入设备以供使用。此为正常状态下使用，当滤芯一使用久后发生微孔堵塞，此时设备发出异响，出油缓慢，柴油进入第一待滤腔由于微孔堵塞无法进入后续的空间，但压力装置继续启动，而筒盖底部的控制按钮则会在压力的作用下被压下，此时电磁阀一关闭，电磁阀二打开，柴油直接进入第二待滤腔内继续进行柴油的滤清，不受堵塞的滤芯一影响，使在一些紧急情况下能够实现备用功能。控制按钮内部具有弹簧，弹回时能够实现电路的转换。本滤清器结构设计巧妙，能够在不便于更换滤芯的情况使设备正常运转。

上述的一种优化型柴油滤清器中，所述基筒上端外壁两侧具有凸出的安装块一，所述安装块一上具有螺纹孔一，所述筒盖的两端具有凸出的安装块二，所述安装块二上具有螺纹孔二。

通过螺纹孔一和螺纹孔二实现筒盖和基筒的安装固定。

上述的一种优化型柴油滤清器中，所述密封环一和密封环二上固连有一层橡胶层。

通过橡胶层加强密封性能。

上述的一种优化型柴油滤清器中，所述出油管的内径大于所述进油管的内径。

由于过滤过程需通过滤芯一和滤芯二的微孔，速度较为缓慢，而出油管出油速度较快。

与现有技术相比，本优化型柴油滤清器有以下优点：

1、本优化型柴油滤清器具有二层滤清结构，具有备用滤清功能。

、本优化型柴油滤清器能够在不便于更换滤芯的情况使设备正常运转。

附图说明

图1是本优化型柴油滤清器中除去筒盖及相关组件后的结构示意图。