[实用新型]一种搬运车提升装置组焊工装

说明书

技术领域

本发明实用新型涉及一种搬运车提升装置组焊工装，一种搬运车提升装置组焊工装。

背景技术

提升装置是搬运车核心组件,其担负着传递油缸推力，将侧板上下运动转为曲柄曲线运动、再由力臂块回转化为直线运动，达到货叉平稳提升的任务。结构上直接采用叉脚和前挡板、导轨、连杆组件提升方式，省去了立柱、门架、下横梁以及腿座的结构，故降低了车身高度和重心，使其具有构架不易变形、起升平稳，结构紧凑、轻巧灵活的构造特征，市场应用前景广阔。

传统组焊成型作业中，出于工作效率优先考虑，习惯于手搭平面定位作业。这种方式，对于厚重、难度不高的小批量构件焊接具有一定操作优点,但对于非厚重配件、多部件焊接成型批量作业以及技术密集型作业就不相适合，已无法满足新产品中诸如连杆提升组件孔-孔定位新的技术需求，因前孔采用孔定位但未完全固定、后孔未定位的以搭建为主焊接成型作业方式，在组装时发生连杆严重扭曲。由于连杆和前后孔座中心不一致，孔销无法穿入联接。

中国专利公开号103084772B，公开了一种框架组焊工装，根据框架组焊工装，可以在框架组焊完毕后，调整活动定位装置的定位部使之与固定座之间相对滑动而改变定位部相对于框架的位置，从而便于框架的取出。但是对焊接的精确度没有明显的提升。

发明实用新型内容

本发明实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种设计合理，能有效提高产品尺寸焊接精度的搬运车提升装置组焊工装。

本发明实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种搬运车提升装置组焊工装，其特征在于：它包括工作台、两根互相平行的叉脚架、四根前孔定位柱、两根后孔定位柱、上基准座、下基准座，前孔定位柱和后孔定位柱上均设置有定位孔，两根叉脚架固定在工作台的顶端；每根叉脚架两侧相对的位置分别固定有两根前孔定位柱，四根前孔定位柱上的定位孔位于同一轴线上；所述的后孔定位柱、上基准座和下基准座位于工作台的同一侧，两根后孔定位柱互相对应，两根后孔定位柱上的定位孔位于同一轴线上；所述的上基准座和下基准座均安装在工作台上，上基准座位于下基准座的上方，上基准座和下基准座与后孔定位柱之间设置有空隙。

本发明实用新型所述的后孔定位柱与工作台之间通过螺栓连接。可根据加工需要对后孔定位柱的位置进行微调。

本发明实用新型所述的下基准座与工作台之间活动连接。下基准座可以上下调整，配合工装使用。

本发明实用新型所述的每根叉脚架上设置有两个等高块。利用两点确定一个平面的原理，在距离一定宽度的位置上设置两个相同高度的等高块，通过调节保证其水平度，达到设计加工要求，避免因为大平面接触面过大，造成工件无法找平的加工难题。

本发明实用新型所述的等高块上设置有左右调节机构。通过对左右两侧调节机构上的旋钮进行操作，可对提升装置的两叉脚的平行度和对角线长度进行调整，使其满足设计要求；同时提高模具的通用化程度，可满足不同提升装置的货叉宽度尺寸要求，调节范围从560到680都适用于此模具，提高了加工效率，保证生产率。

本发明实用新型与现有技术相比，具有以下明显效果：结构设计合理，将技术参数设计在一体化模具中，利用同一基准，将构件间的轴孔、孔面位置等精确定位、参数结构化，实现无自由度的固定，让产品构架完全在模具中焊接成型，限制焊接应力对已加工基准、轴孔等特性位置的弯转形变，提高焊接精度。

附图说明

图1为本发明实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视结构示意图。

图3为图1的左视结构示意图。

图4为本发明实用新型中提升装置的结构示意图。

图5为本发明实用新型中提升装置焊接时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本发明实用新型作进一步说明。

实施例：

参见图1～图5，本实施例包括工作台1、两根互相平行的叉脚架2、四根前孔定位柱3、两根后孔定位柱4、上基准座5、下基准座6，前孔定位柱3和后孔定位柱4上均设置有定位孔7，两根叉脚架2固定在工作台1的顶端；每根叉脚架2两侧相对的位置分别固定有两根前孔定位柱3，四根前孔定位柱3上的定位孔7位于同一轴线上；所述的后孔定位柱4、上基准座5和下基准座6位于工作台1的同一侧，两根后孔定位柱4互相对应，两根后孔定位柱4上的定位孔7位于同一轴线上；所述的上基准座5和下基准座6均安装在工作台1上，上基准座5位于下基准座6的上方，上基准座5和下基准座6与后孔定位柱4之间设置有空隙8。