[实用新型]一种稳定杆安装支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及副车架上一种安装稳定杆的支撑结构，具体是一种稳定杆安装支撑结构，可提高稳定杆安装孔的刚度。

背景技术

稳定杆是汽车中一种辅助弹性元件，它的作用是减小汽车横向侧倾程度，改善汽车平顺性，提升操控性能。

目前，大部分汽车稳定杆都是装配在副车架上的，如图1所示，是一种传统的稳定杆安装支撑结构示意图，包含副车架上板1和副车架下板3以及稳定杆安装孔处的支撑管2，支撑结构单独安装在副车架安装孔上，副车架安装孔内部是独立的支撑管结构，这种结构使稳定杆安装孔刚度低，影响稳定杆的功能发挥，从而影响了整车侧倾，降低了整车的操控性能。另一方面，由于稳定杆安装孔刚度低，而稳定杆在极限工况下运动行程大，安装孔处受力较大，刚度低可能会导致副车架在极限工况下开裂。这样就需要副车架设计出较复杂的型面来提升刚度，型面复杂导致工艺较难实现，成本上升。

综上所述，如何设计一种简易的结构，可以快速的提高稳定杆安装孔处的刚度，从而提高车辆操纵稳定性，成为本领域技术人员函待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种简易的结构，可以快速的提高稳定杆安装孔处的刚度，从而提高车辆操纵稳定性。

为此，本实用新型提供了一种稳定杆安装支撑结构，包括安装在副车架上板和副车架下板之间的支撑管，副车架上板和副车架下板上均有稳定杆安装孔，支撑管有两个，其两端分别安装在副车架上板和副车架下板上对应的稳定杆安装孔处，所述的两个支撑管之间设置连接板，连接板将两个支撑管连接成一体，所述的连接板的上下端分别连接着副车架上板和副车架下板。

所述的连接板与支撑管连接处设置有与支撑管过渡的圆弧区。

所述的两个支撑管和连接板由一个冲压件整体冲压成一体式结构。

所述的两个支撑管管壁上设置有自上而下的工艺缺口。

所述的连接板上设置有工艺定位孔。

所述的工艺定位孔至少包括一个主定位孔和一个副定位孔。

所述的支撑管、连接板与副车架上板、副车架下板之间采用焊接的形式固定。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的这种稳定杆安装支撑结构，易于制造生产，采用冲压件结构，结构简单，成本低，通过连接板把两个安装孔处的支撑管连接在一起，简单快捷的提升稳定杆安装孔的刚度，解决了传统支撑管结构易导致稳定安装孔刚度低的问题，提高了副车架此处的强度，充分发挥稳定杆的作用，提高了整车的操控性能。

附图说明

以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

图1是传统的稳定杆安装支撑结构示意图。

图2是本实用新型的稳定杆安装支撑结构示意图。

图3是本实用新型的支撑结构示意图。

附图标记说明：1、副车架上板；2、支撑管；3、副车架下板；4、连接板；5、圆弧区；6、工艺缺口；7、主定位孔；8、副定位孔。

具体实施方式

实施例1：

本实施例提供一种稳定杆安装支撑结构，如图2所示，包括安装在副车架上板1和副车架下板3之间的支撑管2，副车架上板1和副车架下板3上均有稳定杆安装孔，支撑管2有两个，其两端分别安装在副车架上板1和副车架下板3上对应的稳定杆安装孔处，所述的两个支撑管2之间设置连接板4，连接板4将两个支撑管2连接成一体，所述的连接板4的上下端分别连接着副车架上板1和副车架下板3。

通过一个连接板4把两个支撑管2连接在一起形成支撑板，整体焊接在副车架上板1和副车架下板3上，两安装孔之间由于支撑板和副车架相连在一起，从而提升了稳定杆安装孔的刚度和强度，提高了副车架的强度，提升了整车的操控性能。

实施例2：

本实施例是在实施例1的基础上进一步进行改进，在本实施例中，如图3所示，连接板4与支撑管2连接处设置有与支撑管2过渡的圆弧区5，圆弧区5的设置，使得连接板4与支撑管2之间的连接趋近于柔性连接，既有美观的效果，又使得结构更加稳定，不易产生刚性撕裂。

为了进一步提升整体支承结构的刚度，本实施例还进一步改进，采用冲压钣金件，而不是传统的两个管材支撑管，将两个支撑管2和连接板4由一个冲压件整体冲压成一体式结构，工艺简单，成本低，便于定位焊接，保证孔位位置度。且上述结构可以提高稳定杆安装孔整体的刚度和强度，提升操控整车操控性能，提高副车架此处的疲劳强度。