[实用新型]一种矿用自卸车驾驶室骨架结构

说明书

技术领域

本实用新型属于工程车辆技术领域，具体涉及一种矿用自卸车驾驶室骨架结构。

背景技术

传统矿用自卸车驾驶室的骨架结构采用不同规格的方钢管拼焊而成，整体结构显得粗大而笨重。而且，构成骨架内部结构方钢管的布置方式无统一要求，拼焊接头处的处理方式不很合理，在发生事故时，驾驶室骨架受到挤压或冲击，力流在骨架上向驾驶室支座方向传递的过程中容易出现混乱或中断，导致骨架产生较大的变形而过多侵入驾驶室内部的“生存空间”，这样将会影响驾乘人员的人身安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种矿用自卸车驾驶室骨架结构，解决现有技术中的自卸车驾驶室骨架结构笨重，且布置不合理、在发生事故时容易产生较大变形的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：一种矿用自卸车驾驶室骨架结构，包括相对设置的左围骨架及右围骨架，左围骨架及右围骨架的上、下两端分别连接有顶盖骨架及底面地板骨架，左围骨架及右围骨架的前、后两端分别连接有前围骨架及后围骨架。

本实用新型的特点还在于：

顶盖骨架由四根I型方钢管连接成矩形框架，该矩形框架的内部由若干II型方钢管分隔为若干矩形格。

左围骨架由I型方钢管、A立柱、C立柱连接形成框架体，A立柱与C立柱平行设置，在A立柱与C立柱之间平行设置有两根B立柱，在框架体的下部位于A立柱与其中一根B立柱之间以及另一根B立柱与C立柱之间均斜向连接有II型方钢管以形成三角形结构，两根B立柱之间为驾驶室门安装区。

前围骨架由前顶杆、I型方钢管以及A立柱连接形成框架体，再由II型方钢管在该框架体的下部倾斜连接以形成三角形结构。

底面地板骨架由I型方钢管连接成矩形框架体，再由若干II型方钢管将该框架体内部分隔为若干矩形格，并且由II型方钢管在框架体内中部倾斜连接以形成三角形结构。

右围骨架由I型方钢管、A立柱、C立柱连接形成框架体，A立柱与C立柱平行设置，在A立柱与C立柱之间平行设置有两根B立柱，在框架体的下部位于A立柱与其中一根B立柱之间、两根B立柱之间以及另一根B立柱与C立柱之间均斜向连接有II型方钢管以形成三角形结构。

后围骨架由四根I型方钢管连接成矩形框架，该矩形框架的内部由若干II型方钢管分隔为若干矩形格；矩形框架的上部中间位置处为后窗玻璃安装区。

I型方钢管的截面尺寸大于II型方钢管的截面尺寸。

A立柱与C立柱的截面尺寸大于B立柱的截面尺寸。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种矿用自卸车驾驶室骨架结构，结构简单、布局合理，将截面尺寸不同的钢管、立柱搭配使用，骨架内部采用三角形结构予以加固，有效解决了现有技术中的自卸车驾驶室骨架结构笨重，且布置不合理、在发生事故时容易产生较大变形的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种矿用自卸车驾驶室骨架结构的结构示意图；

图2为图1中顶盖骨架的结构示意图；

图3为图1中左围骨架的结构示意图；

图4为图1中前围骨架的结构示意图；

图5为图1中底面地板骨架的结构示意图；

图6为图1中右围骨架的结构示意图；

图7为图1中后围骨架的结构示意图。

图中，1.顶盖骨架，2.左围骨架，2-1.驾驶室门安装区，2-2.左侧后窗玻璃安装区，3.前围骨架，3-1.前顶杆，3-2.前挡风玻璃安装区，4.底面地板骨架，5.右围骨架，5-1.右侧前窗玻璃安装区，5-2.右侧后窗玻璃安装区，6.后围骨架，6-1.后窗玻璃安装区，7.I型方钢管，8.II型方钢管，9.A立柱，10.B立柱，11.C立柱。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

本实用新型一种矿用自卸车驾驶室骨架结构，如图1所示，包括相对设置的左围骨架2及右围骨架5，左围骨架2及右围骨架5的上、下两端分别连接有顶盖骨架1及底面地板骨架4，左围骨架2及右围骨架5的前、后两端分别连接有前围骨架3及后围骨架6。

如图2所示，顶盖骨架1由四根I型方钢管7连接成矩形框架，该矩形框架的内部由若干II型方钢管8分隔为若干矩形格。