[实用新型]具有锥状成形的支撑环的压力缸单元、如离合器主动缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于压力缸单元的密封组件，所述密封组件优选用于操纵离合器，所述密封组件具有密封元件，所述密封元件具有一环形的凸缘区段，所述凸缘区段设有多个密封唇，所述密封唇指向密封元件的共同的径向方向并且分别构成了准备用于贴靠在该压力缸单元的压力活塞或壳体上的密封面，以及所述密封元件具有一支撑环，所述支撑环由所述密封元件的背离所述密封面的径向侧面进行支撑地以及在径向上与所述密封面间隔开地布置在所述凸缘区段上。此外，本实用新型涉及一种压力缸单元本身，该压力缸单元优选设计为离合器主动缸(Kupplungsgeberzylinder)或离合器从动缸(Kupplungsnehmerzylinder)并且具有这种密封组件。

背景技术

所述类型的密封组件由现有技术已经充分已知。因此，例如DE 10 2013 200 986A1公开了一种活塞缸单元的密封组件，起具有环形密封件，环形密封件具有静态密封唇和运动密封唇，它们彼此连接。该密封件被接收在一接收部中，该接收部具有至少一个周向壁部和至少一个轴向壁部，并且密封件在该接收部中以静态密封唇在径向上支撑在周向壁部上。运动密封唇在能滑动支撑的情况下贴靠在邻接到所述接收部上的另一壁部上，并且静态密封唇的轴向端部能够贴靠在所述轴向壁部上。此外，设置有用于减少密封件在静态密封唇的轴向端部区域上和/或在轴向壁部上的扭转的器件。

由此，由现有技术已知密封组件，这些密封组件尤其也被使用在分离式离合器系统中。尤其在这些压力缸单元的领域中(经常构造为离合器主动缸(英文：“Clutch Master Cylinder”/CMC)已证实为不利的是，在这些压力缸单元的使用中应用相对低价值的流体介质时可能通过密封元件在对应壳体或压力活塞上的彼此贴靠滑动而发生不舒服的噪声增长。尤其在大 约80℃或80℃以上的运行温度下，经常产生这类运动噪声，这些运动噪声可以被机动车的使用者不舒服地感知到。在此，大多也同时在密封面的范围内产生相对高的摩擦。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是消除由现有技术已知的缺点并尤其是提供一种密封组件，该密封组件当在使用相对低价值的流体介质时也要确保压力缸单元的尽可能没有噪声的运行。

根据本实用新型，该目的通过如下方式实现：支撑环在(密封组件的)未负载状态下锥状地(也就是相对密封组件的轴向方向倾斜地)成形有在运行中贴靠在所述凸缘区段上的支撑面。

由此，密封组件在运行中以其凸缘区段尽可能均匀地密封式贴靠在活塞或壳体上，在该运行中，密封组件以一定的预紧力被挤压在压力活塞与壳体之间的径向中间腔中。通过支撑环的锥状构造，明显改善了噪声行为，这是因为在所有运行状态下有目的地避免邻接到密封唇上的区域与壳体或压力活塞的接触。

其他的有利实施方式在从属权利要求中要求权利并在下面详细阐释。

如果凸缘区段此外与密封元件的基体连接以及能够沿径向方向弹性变形，那么所述凸缘区段特别高效地起作用。

此外，在该上下文中也是有利的是，凸缘区段与基体材料一件式地/整体地构造。由此能够在整体上特别成本有利地制造所述密封元件。

此外符合目的的是，凸缘区段由弹性的/能弹性变形的塑料材料、例如优选适于作为密封介质的弹性体制成，这是因为因此有利地影响了密封效果。所述支撑环也有利地由弹性的/能弹性变形的塑料材料，例如弹性体、热塑性塑料或热固塑料制成。

也有利的是，凸缘区段在其轴向延伸尺寸方面在未负载状态下构造得比支撑环在其轴向延伸尺寸方面(在该未负载状态下)更大。由此避免了：优选由不同于凸缘区段或密封元件的塑料材料制成的支撑环与壳体上的区域或压力活塞上的区域出现触碰。尤其地由此避免了支撑环材料的磨损。

当凸缘区段在其整个轴向延伸尺寸上在密封组件的负载状态下被支撑面支撑时，支撑环特别有效地作用到所有数量的密封唇上。

此外有利的是，凸缘区段在未负载状态下相对于密封元件的轴向方向倾斜延伸地构造/走向，由此，所述密封元件在运行中特别有效以及稳定地贴靠在压力活塞或壳体上的相应贴靠面上。

如果支撑面以如下方式构造/走向，即，支撑面从密封元件的基体出来地朝凸缘区段的自由端部去地在其尺寸/其直径上变大，那么特别有效地实现所述密封。