[实用新型]一种换挡轴与换挡摇臂连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器技术领域，特别涉及一种换挡轴与换挡摇臂连接结构。

背景技术

现有的机械变速器，设有位于变速器侧面的换挡轴和位于变速器顶部的选档轴，采用双软轴的远距离操纵方式，具有与软轴接头连接孔的选档摇臂、换挡摇臂分别与选档轴、换挡轴直接连接，选档操作需要选档轴转动与换挡轴轴向运动的复合运动方可完成，换挡操作仅需换挡轴绕轴转动便可完成。

在整车各系统布置时，由于双软轴安装位置及空间受到限制，导致换挡摇臂与换挡轴无法直接连接。这需要在换挡摇臂与换挡轴之间增加传动结构。但是由于空间有限，工件的加工误差和安装误差，往往导致摇臂和换挡轴间的传动结构无法完成正常安装，或者安装后难以完整的执行动作，装接其他结构，严重影响传动效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种换挡轴与换挡摇臂连接结构，解决现有技术中换挡轴与换挡摇臂传动结构受加工误差和安装误差影响，对安装空间适应性差，安装结构不可靠，传动操作不流畅的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种换挡轴与换挡摇臂连接结构，包括：轴承支座组件、第一传动轴、第二传动轴、第一万向接头、第二万向接头以及卡套；

所述第一传动轴第一端通过所述轴承支座组件紧固，用于连接换挡摇臂；

所述第一传动轴的第二端通过所述第一万向接头与所述第二传动轴第一端相连；

所述第二传动轴的第二端通过所述第二万向接头与所述卡套相连，用于连接换挡轴。

进一步地，所述轴承支座组件包括：支座以及轴承；

所述轴承固定在所述支座上；所述第一传动轴固定在所述轴承内。

进一步地，所述第一传动轴轴身上设置挡圈卡槽；

所述第一传动轴第一端以及所述挡圈卡槽穿过所述轴承，在所述挡圈卡槽内设置弹性挡圈，阻止所述第一传动轴第一端脱离所述轴承。

进一步地，所述第一传动轴第一端设置花键结构，用于连接摇臂。

进一步地，所述第一万向接头包括：第一万向节叉、第一中间体以及第二万向节叉；

所述第一万向节叉底部与所述第一传动轴的第二端固定相连，所述第二万向节叉的底部与所述第二传动轴的第一端固定相连；

所述第一万向节叉通过第一销轴与所述第一中间体枢转相连，所述第二万向节叉通过第二销轴与所述第一中间体枢转相连。

进一步地，所述第二万向接头包括：第三万向节叉、第二中间体以及第四万向节叉；

所述第三万向节叉底部与所述第二传动轴的第二端固定相连，所述第四万向节叉的底部与所述卡套固定相连；

所述第三万向节叉通过第三销轴与所述第二中间体枢转相连，所述第四万向节叉通过第二销轴与所述第二中间体枢转相连。

进一步地，所述第四万向节叉底部嵌于所述卡套内，用于与所述换挡轴紧固在一起。

进一步地，所述第四万向节叉底部设置花键，所述卡套内壁上设置与之相匹配的花键，紧固所述第四万向节叉。

进一步地，所述第一销轴、第二销轴以及第三销轴端部均通过开口销和垫圈锁紧。

进一步地，所述第二传动轴中部开设成相匹配的外方轴以及内方轴套结构，所述外方轴嵌于所述内方轴套内，可相对滑动，延长或者缩短所述第二传动轴。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例中提供的换挡轴与换挡摇臂连接结构，通过设置两支传动轴，并在传动轴间，传动轴与换挡轴间设置万向接头，使得传动轴能够在径向上做出一定的活动，消除加工和安装误差，从而使得其能够适应狭窄异形的安装空间，使得传动轴的固定和动作都能够稳定可靠的实现，提升换档操作的流畅性；同时避免了对其他设备的损伤。

进一步地，通过将第二传动轴设置成两段式结构，使得来自换挡轴的轴向冲击得到缓冲释放，避免其影响传动结构端部的连接结构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提供的换挡轴与换挡摇臂连接结构的结构示意图。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种换挡轴与换挡摇臂连接结构，解决现有技术中换挡轴与换挡摇臂传动结构受加工误差和安装误差影响，对安装空间适应性差，安装固定不可靠，传动操作不流畅的技术问题；达到了提升传动结构工作效率和可靠性的技术效果。