[实用新型]一种用于24V锂电池与车载12V铅酸电池的双向互充系统

说明书

技术领域

本实用新型属于新能源领域，更具体地，涉及一种用于24V锂电池与车载12V铅酸电池的双向互充系统。

背景技术

24V电压锂电池是市场上多款锂电电动车(例如某些电动二轮代步车、电动滑板车)的标准工作电压，而普通家用汽车的点烟器接口为12V电压。轻便型电动车很多是采用24V锂电池，且便于放置于家用汽车中进行携带和保持，作为汽车伴侣。特别是有些电动车的锂电电池组还可以从电动车拆卸下来，更便于放置于家用汽车中。

目前，轻便型电动车与汽车没有相互电荷交互接口。例如在希望汽车持续提供空调时，又不希望车内铅酸电池耗电过多时，通过本实用新型的装置利用锂电池电动车的电量为汽车持续提供电量；此外，当锂电池电动车放置于汽车上时，希望通过本实用新型的装置利用汽车车内铅酸电池能够给锂电池进行充电。

目前尚没有锂电池与车载铅酸电池的双向互充系统。如果对电动车的锂电池充电需要使用外置充电器进行，而没有通过连接汽车点烟器对电动车锂电池直接进行充电的系统；另一个角度，希望通过电动车锂电池对汽车铅酸电池进行电量续航也没有这样的接口。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提供了一种用于24V锂电池与车载12V铅酸电池的双向互充系统，特别是当传统小型汽车与锂电池电动助力车形成“伴侣”关系时，通过点烟器口使用车载12V电压给24V电动车锂电池进行充电，反过来也可以通过点烟器口使用24V电动车锂电池给车载12V铅酸电池进行充电。

本实用新型采用的技术方案是：

一种用于24V锂电池与车载12V铅酸电池的双向互充系统，汽车点烟器接口引出车载12V铅酸电池12V电压信号线，所述铅酸电池12V电压信号线接外置适配器，所述外置适配器上的开关实现两个通道的选择，第一通道为所述铅酸电池给所述锂电池充电的通道，第二通道为所述锂电池给所述铅酸电池充电的通道；第一通道的充电由所述铅酸电池升压到29V/2A进行先恒流再恒压给所述锂电池进行充电，第二通道的充电由所述锂电池降压到14V/5A进行先恒流再恒压给铅酸电池进行充电；

所述外置适配器与所述锂电池电池箱之间通过三根线进行连接，所述三根线分别为充铅酸线、充锂电线、地线；

所述锂电池箱通过一梅花插座对应的三芯插头与所述外置适配器一端相连，所述三芯插头的第1脚连接到所述外置适配器中降压通路模块的“LiDischarge_24V”信号线，所述三芯插头的第3脚连接到第三同步三刀双掷开关中的第2脚，所述三芯插头的第2脚连接到所述外置适配器中升压通路模块的“ChargeLi_28.8V_2A”信号线；

所述车载铅酸电池通过与左端点烟器插口对应的点烟器插头与所述外置适配器另外一端相连，其中所述点烟器插头的正极第2脚连接到第一同步三刀双掷开关的第2脚，所述点烟器插头的负极第1脚连接到第二同步三刀双掷开关的第2脚；

所述第一同步三刀双掷开关的第3脚连接到降压通路模块输出端“VOUT_24V_5A”信号线，所述第一同步三刀双掷开关的第1脚连接到升压通路模块输入端“Vin_12V”信号线；所述第二同步三刀双掷开关的第3脚连接到降压通路模块的“GND_SLe”信号线，所述第二同步三刀双掷开关的第1脚连接到升压通路模块的“GND1”信号线；所述第三同步三刀双掷开关的第3脚连接到降压通路模块的“GND2”信号线，所述第三同步三刀双掷开关的第1脚连接到升压通路模块的“GND_SLi”信号线；三个同步三刀双掷开关中的三刀是同步的，当操作开关时，三个同步三刀双掷开关的公共端第2脚分别同时接通对应开关的接触端的第3脚或者第1脚，从而实现在“铅酸充锂电”和“锂电充铅酸”之间的功能切换。

根据本实用新型的双向互充系统，能够实现车载铅酸电池与电动车锂电池之间的双向互充，从而解决了电动汽车充电不便的问题，方便了用户的使用，增加了电动汽车的适用性，从而提升了汽车与电动车的功能。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型用于24V锂电池与车载12V铅酸电池的双向互充系统框图

图2为外置适配器的框图

图3为降压通路的电路原理图

图4为升压通路的电路原理图

具体实施方式