[实用新型]分块式背门里板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车背门领域，具体指一种分块式背门里板。

背景技术

传统背门里板多采用一体式设计，加工时整体冲压成型，但这种设计仅适用于背门里板成型结构较简单且易于冲压加工的类型。如果背门里板结构特征较为复杂，尤其在局部需要进行深度冲压时则往往难以成型，导致造型外观特征无法实现，比如背门里板下部就往往由于冲压深度较大，造成侧面成型困难。因此有必要针对背门里板进行重新设计以降低其整体加工难度。

发明内容

本实用新型针对现有技术中的不足，将背门里板的侧部从主体中拆分出来，使背门里板各部分成为相对易于加工的独立钣金件，从而设计出一种分块式背门里板。

本实用新型所述分块式背门里板包括里板本体以及焊接固定于所述里板本体两侧的侧缘板，所述侧缘板上设有尾灯安装孔。

上述分块式背门里板将原本采用一体式设计的背门里板中成型较为困难的侧部连同尾灯安装孔拆分出来，成为独立的侧缘板，可有效避免一体式背门里板由于侧面冲压深度过大导致的成型开裂问题，大幅度降低背门里板的整体塑形难度。

作为本实用新型的一个优选方案，所述里板本体两侧设有焊接翻边，所述侧缘板包括主型面和折向背门外侧的翻折型面，主型面在外缘处冲有与焊接翻边配合的焊接型面，所述尾灯安装孔设于翻折型面上。

与里板主体焊接后，侧缘板的主型面成为分块式背门里板的侧面，焊接型面可与焊接翻边紧密贴合，实现牢固焊接。在背门总成的装配过程中，背门外板与分块式背门里板在翻折型面处包边连接。

另外，侧缘板上的尾灯安装孔在分块式背门里板的焊接过程中还可与焊接夹具较好地配合以实现侧缘板的三向定位，保证焊接型面与焊接翻边的精确贴合，因而分块式背门里板的装配过程也是较为方便的。

由于分块式背门里板是由侧缘板和里板主体独立冲压成型后焊接拼装的，在设计时可以摆脱工件冲压成型问题的束缚，将分块式背门里板的侧面转角设计成接近直角的状态，这样背门的密封面尺寸就能设计得相对较宽，对应的背门止口的入口尺寸便可适度放大，方便行李箱中物品的取放。

本实用新型所述分块式背门里板相较于传统的一体式背门里板在设计和加工方面难度大幅度降低，产品的质量稳定性较好，还有助于背门整体设计的优化。

附图说明

图1：分块式背门里板的爆炸图；

图2：分块式背门里板中侧缘板的结构示意图；

图3：分块式背门里板的局部结构示意图；

图4：背门总成的局部结构示意图；

图5：图4中的A-A剖视结构示意图。

其中：1-里板本体(11-焊接翻边)、2-侧缘板(21-尾灯安装孔、22-主型面、23-翻折型面、24-焊接型面)、3-背门外板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型所述分块式背门里板作进一步说明。

如图1、3所示，本实用新型所述分块式背门里板包括里板本体1以及焊接固定于里板本体1两侧的侧缘板2，侧缘板2上设有尾灯安装孔21。

该分块式背门里板将原本采用一体式设计的背门里板中成型较为困难的侧部连同尾灯安装孔拆分出来，成为独立的侧缘板，可有效避免一体式背门里板由于侧面冲压深度过大导致的成型开裂问题，大幅度降低背门里板的整体塑形难度。

如图2、3所示，里板本体1两侧设有焊接翻边11，侧缘板2包括主型面22和折向背门外侧的翻折型面23，主型面22在外缘处冲有与焊接翻边11配合的焊接型面24，尾灯安装孔21设于翻折型面23上。

如图3～5所示，与里板主体1焊接后，侧缘板2的主型面22成为分块式背门里板的侧面，焊接型面24可与焊接翻边11紧密贴合，实现牢固焊接。在背门总成的装配过程中，背门外板3与分块式背门里板在翻折型面23处包边连接。