[实用新型]作业车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及农用拖拉机等作业车辆，尤其涉及设置在液压装置的液压回路中途的油温传感器的配置结构。

背景技术

在作为作业车辆的一例的农业用拖拉机中，为了实现各种作业机的升降驱动或回转操纵等而设置液压装置，但采用将液压装置的工作油填充到变速箱体中的结构，采用通过液压泵的驱动来使工作压力油经由配管输送给各种阀以及气缸机构的结构。但是，在工作油的温度比规定值低的情况下，可能引起气蚀或使发动机起动产生障碍。此外，如果比规定值高，则可能产生提前劣化等。因此，采用如下方式：设置对工作油箱(变速箱体)的工作油的温度进行检测的油温传感器，但该油温传感器设置于工作油箱内(专利文献1)。

专利文献1：日本实公昭59-37389号公报

但是，由于专利文献1的油温传感器采用设置于工作油箱内的油中的结构，特别是在低温下，箱整体的工作油温度变得均匀要花费时间，此外在像农用拖拉机那样，将变速箱体兼用作工作油箱的情况下，由于其容量较大，因此，更难以确保均匀性。

实用新型内容

本实用新型鉴于上述内容，通过对油温传感器的配置结构进行研究，可靠地测定控制油的温度，由此，解决上述缺点。

本实用新型为了解决上述课题，采用如下技术手段。

技术方案1所述的实用新型是一种作业车辆，该作业车辆具有对变速箱体12内的工作油进行抽吸的齿轮泵70，在变速箱体12与齿轮泵70之间，在对工作油进行抽吸的通路的中途设置有油温传感器85。

对于技术方案2所述的实用新型，在技术方案1所述的实用新型中，所述油温传感器85设置于所述齿轮泵70的上方。

对于技术方案3所述的实用新型，在技术方案1所述的实用新型中，在所述齿轮泵70的上游侧构成有变更工作油的流向的工作油通路77b，在面对该工作油通路77b的位置设置有油温传感器85。

对于技术方案4所述的实用新型，在技术方案2所述的实用新型中，在所述齿轮泵70的上游侧构成有变更工作油的流向的工作油通路77b，在面对该工作油通路77b的位置设置有油温传感器85。

对于技术方案5所述的实用新型，在技术方案1至3中的任一项所述的实用新型中，始端侧与变速箱体12连接的吸入配管76的终端部与块部77连接，该块部77的工作油通路77b与齿轮泵70连通，在面对工作油通路77b的位置设置有油温传感器85。

对于技术方案6所述的实用新型，在技术方案1所述的实用新型中，在连接有吸滤器71的吸油通路75上设置有油温传感器85，该吸滤器71对来自变速箱体12的工作油进行过滤。

对于技术方案7所述的实用新型，在技术方案6所述的实用新型中，吸油通路75形成于变速箱体12内，油温传感器85安装于通向该吸油通路75的安装孔86中。

根据技术方案1所述的实用新型，由于在变速箱体12与齿轮泵70之间，在对工作油进行抽吸的通路的中途设置有油温传感器85，因此，在兼用作为工作油箱的变速箱体的情况下，工作油温度难以变得均匀，难以准确地对控制用工作油的检测进行测定，但对于在变速箱体12与齿轮泵70之间在对工作油进行抽吸的通路的中途设置有油温传感器85的结构中，与直接检测工作油的油温的情况相比，由于能够对流入到吸入配管76的控制用工作油进行直接油温检测，因此，能够适当地检测油温。

根据技术方案2～4所述的实用新型，除了技术方案1所述的效果之外，工作油良好地流动，能够对工作油直接进行油温检测，因此，能够适当地检测油温。

根据技术方案5所述的实用新型，除了技术方案1所述的效果之外，通过将块部77的工作油通路77b与齿轮泵70连通，在面对工作油通路77b的位置设置油温传感器85，仅是对块部77实施油温传感器85安装孔的加工，因此，使安装结构简单化，能够提高维护性。

根据技术方案6～7所述的实用新型，由于在连接有吸滤器71的吸油通路75上设置油温传感器85，因此，能够对要流入到吸入配管76的工作油进行油温检测，因此，能够作为与控制用油同等的油温来进行检测。

附图说明

图1是拖拉机的侧视图。

图2是示出拖拉机的变速装置的传动机构的线图。

图3A是示出拖拉机的变速装置尤其是行驶系统传动机构的剖视图，图3B是拖拉机的变速装置尤其是PTO系统传动机构的剖视图。

图4A是示出向齿轮泵的传动系统的平剖视图，图4B是金属件部周边的侧视图，图4C是金属件部及齿轮泵安装状态的后视图。