[实用新型]电子控制单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域；特别地涉及用于车辆的电子控制单元；更具体地说，涉及一种电子控制单元的结构。

背景技术

ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)是一种已知的控制单元，广泛地应用于对汽车的各个系统/部件进行精确和复杂的控制。ECU从各类传感器接收信号，并基于一定的策略输出控制指令到车辆的各个系统/部件并对其进行控制。

传统的ECU结构包括框架、带有连接器的PCB板组件(PCBA，Printed Circuit Board Assembly)和基座。设置于框架上的螺孔用于容纳自攻螺栓，金属螺套设置于螺孔内。PCB板组件与基座也分别设置有与螺孔对齐的孔洞，用于容纳自攻螺栓穿过。自攻螺栓穿过孔洞，伸入螺孔内部与金属螺套的螺纹咬合，从而将框架、PCB板组件与基座固定在一起。随着技术的发展，逐渐出现了框架为全塑料材质的ECU。在框架为全塑料材质的条件下，设计与生产ECU的过程中遇到了与传统ECU相比完全不同的挑战。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的问题，本实用新型解决的技术问题在于提出了一种新的ECU结构设计，简化了ECU内部结构和装配工艺。本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电子控制单元，包括:

框架，所述框架包括一收容空间；以及与所述收容空间连通的开口端；

接插口，所述接插口安装于所述框架的所述开口端；若干导电端子穿过所述框架从所述收容空间延伸至所述接插口内；

安装于所述收容空间内的PCB组件，所述若干导电端子的端子脚连接所述PCB组件；

引脚，所述引脚由所述框架向外延伸；所述引脚上设置有螺孔，所述螺孔用于金属螺栓穿过所述螺孔将所述电子控制单元固定在安装部位；以及，

金属片，所述金属片与所述PCB板组件电连接；所述金属片穿过所述框架从所述收容空间延伸至所述框架外；所述金属片与所述金属螺栓电连接。

优选地，所述金属片包括第一端与第二端，所述第二端与所述PCB组件连接；所述第一端上设置有一孔洞，所述第一端设置为伸出所述框架外。

优选地，所述第一端与第二端连接呈弯曲状，且所述第一端与第二端大致平行；所述第一端被设置成贴近所述引脚；所述孔洞与所述螺孔对齐；所述金属螺栓穿过所述孔洞与所述螺孔将所述电子控制单元固定在车辆上。

优选地，金属螺套设置于所述螺孔内，所述金属螺套与所述金属螺栓配合将所述电子控制单元固定在车辆上。

优选地，所述框架具有一凹陷部；一抬高部设置于所述收容空间的底面上；所述抬高部位于所述凹陷部下方；所述抬高部与所述凹陷部之间构成凹槽；所述PCB组件卡入所述凹槽内。

优选地，所述金属片的第二端设置于所述凹槽内，所述第二端上的金属触点与所述PCB组件连接。

优选地，一隔板设置于所述收容空间的底面上；所述隔板与所述开口端垂直；所述隔板上设置有一凹槽；所述PCB组件卡入所述凹槽。

优选地，所述框架通过注塑成型。

优选地，所述金属片通过二次注塑成型于所述框架上。

本实用新型还提供了一种包括以上任意一项所述的电子控制单元的车辆。

本实用新型的ECU结构紧凑，各部件之间连接可靠，实现了良好的接地效果。同时重量较轻，制造成本低廉。而且ECU具备较好的防水性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的ECU的结构组件的分解示意图；

图2是根据本实用新型实施例的ECU的立体视图；

图3是根据本实用新型实施例的金属片的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的ECU的剖面结构示意图(未安装PCBA)；

图5是根据本实用新型实施例的ECU的另一角度的剖面结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的用于密封连接器的密封件的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的用于密封连接器的密封件安装后的局部示意图；

图8是根据本实用新型的一个实施例的装配后的ECU的剖面结构示意图。

具体实施方式