[实用新型]一种摩擦驱动压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及输送设备，尤其涉及一种摩擦驱动压紧装置。

背景技术

传统摩擦驱动装置中的压紧装置采用弹簧机构，由于摩擦输送线是连续输送，压紧装置持续动作，必然会导致弹簧疲劳失效等问题，在长期循环载荷的作用下，弹簧的工作负荷下降，产生应力松弛现象，而在车组运行至坡道或弯道时，由于所需驱动力随时变化，而采用弹簧机构又无法实现自动精确调节，因而可能会出现溜车或车组卡阻等现象，从而造成系统运行不平稳或产生事故。

专利CN201713067公开了一种摩擦驱动压紧装置，该装置采用气缸为压紧装置，并使气缸气体输入腔与精密减压阀的输出端相连接，不仅可以维持气缸推力的恒定，而且可自动调节压紧力度，以适应坡道或弯道驱动力的变化，从而提高系统运行稳定性。

现在由于对摩擦驱动力的需求，往往采用双驱动机构的驱动设计，但该装置只适用于单一的驱动机构的情况，已不适应现在的实际需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩擦驱动压紧装置，该装置适用于双驱动机构的摩擦驱动装置。

16)为了达到上述目的，本实用新型提供的技术方案是一种摩擦驱动压紧装置，包括与驱动摆臂相连接的压紧机构和门架总成，所述压紧机构包括气缸，所述气缸由缸体与活塞杆组成，所述缸体与门架总成固定连接，所述活塞杆端部与驱动摆臂相连接，所述气缸气体输入腔与精密减压阀的输出端相连接，所述精密减压阀的输入端与过滤减压阀的输出端相连接，所述门架总成的两端对称设置有一个压紧机构，所述驱动摆臂下端铰链支撑柱，所述支撑柱下端滑动连接在门架总成上，所述门架总成上对称开设有两个滑槽，两个所述支撑柱的底部位于滑槽内，所述滑槽上安装有固定组件，所述固定组件为螺栓。

所述滑槽位于两个压紧机构之间。

本实用新型的有益效果是：该装置适用于双驱动机构的摩擦驱动装置，同时，门架总成上的滑槽、固定件和支撑柱的滑动连接设计使得工人可以通过调节支撑柱和传输带间的距离以适应不同规格的传输带，增加了本装置的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示一种摩擦驱动压紧装置，包括与驱动摆臂3相连接的压紧机构和门架总成1，所述压紧机构包括气缸，所述气缸由缸体4与活塞杆5组成，所述缸体4与门架总成1固定连接，所述活塞杆5端部与驱动摆臂3相连接，所述气缸气体输入腔与精密减压阀6的输出端相连接，所述精密减压阀6的输入端与过滤减压阀7的输出端相连接，所述门架总成1的两端对称设置有一个压紧机构，所述驱动摆臂3下端铰链支撑柱2，所述支撑柱2下端滑动连接在门架总成1上，所述门架总成1上对称开设有两个滑槽，两个所述支撑柱2的底部位于滑槽内，所述滑槽上安装有固定组件8，所述固定组件为螺栓。

所述滑槽位于两个压紧机构之间。

实际使用时驱动摆臂上固定安装驱动机构，驱动机构输出端上连接摩擦驱动轮，本实用新型对称设置在门架总成上，即可适用于双驱动机构的摩擦驱动装置。

同时，门架总成上的滑槽、固定件和支撑柱的滑动连接设计使得工人可以通过调节支撑柱和传输带间的距离以适应不同规格的传输带，增加了本装置的实用性。