[实用新型]一种摩擦输送坡道驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及输送设备，尤其涉及一种摩擦输送坡道驱动装置。

背景技术

目前在汽车生产过程中使用比较广泛的输送设备，如宽推型积放式悬挂输送机、链板式输送机等通常采用链条进行传动，由于链条在运行过程中需要定期润滑，生产维护人员的工作量较大，链条润滑加油过多时还会由于滴落造成车间的环境污染及影响车身质量，同时链条在运行过程中会产生噪音。而采用摩擦输送则可避免上述不良影响，摩擦输送是依靠摩擦轮与工件承载介质间的摩擦力来完成工件的输送，因而摩擦力的大小直接影响到输送机运行质量，尤其对于坡道上输送来说，需要更大的驱动力，而普通摩擦输送中的驱动装置不同程度存在驱动力不足、传动效率低等问题。

专利CN201713059U中提到一种摩擦输送坡道驱动装置，采用双摩擦驱动轮结构，摩擦驱动轮外周不仅设有高性能耐摩橡胶，而且高性能耐摩橡胶表面还设有防滑纹，从而有效提高驱动力，提高传动效率。但是当传输带在高速运转时容易发生震颤，导致传输不稳定。

专利CN201713057U中提到一种摩擦输送弯道驱动装置，该装置的压紧机构采用气缸，不仅可自动调节压紧力，以适应弯道驱动力的变化，而且可以有效减少传输带的震颤。但是，由于气缸压力调节的原因，在实际操作时驱动轮和压紧轮在传输带上的作用力方向不在同一直线上，导致无法压紧传输带，造成打滑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩擦输送坡道驱动装置，采用双摩擦驱动轮结构，并采取气缸作为压紧机构，可有效避免传输带在高速运转下发生的震颤，保持传输平稳。

为了达到上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种摩擦输送坡道驱动装置，包括门架总成和传输带，所述门架总成上对称设置有两根支撑柱，两个所述支撑柱上分别铰链有摆臂，两个所述摆臂上分别设置有驱动机构、与驱动机构输出端相连接的摩擦驱动轮，所述摩擦驱动轮为橡胶轮，所述摩擦驱动轮表面的两侧一体成型有两条防偏移带，所述防偏移带高于摩擦驱动轮表面1至1.5CM，且所述防偏移带上设置有均匀分布的半球形凸起，两个所述摆臂上分布连接有压紧机构，所述压紧机构包括气缸，所述气缸由缸体与活塞杆组成，所述缸体与门架总成相连接，所述活塞杆端部与摆臂相连接，所述门架总成上对称开设有两个滑槽，两个所述支撑柱的底部分别滑动连接在滑槽上，所述滑槽上安装有固定组件，所述固定组件为螺栓，两个所述摩擦驱动轮的轴心间连接有弹簧。

所述固定组件与支撑柱相接触并位于支撑柱靠近气缸一侧。

两个所述固定组件与传输带之间的距离相等。

所述固定组件22为螺栓。

本实用新型的有益效果是：在实际工作时，传输带往往进行高速运转，此时比较容易发生震颤打滑，本实用新型中摩擦驱动轮摩擦驱动轮6上的偏移带使得传输带只在两偏移带之间移动，可有效阻挡传输带发生的偏移，其中防偏移带上半球形凸起的设计可防止在传输带发生剧烈偏移时不会马上脱轮，而是会有一定的摩擦缓冲，增加工人的制动反应时间，便于装置的保护和维修。同时，压紧机构气缸的设计将摩擦驱动轮压向传输带，可自动调节压紧力，以适应对传输带驱动力的变化，弹簧的设计，可配合气缸减缓传输带因高速传输而产生的震颤。两魔擦驱动轮对称的设计配合气缸、弹簧和固定组件，可极大程度上的保持传输带的受力平衡，保证传输平稳。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型摩擦驱动轮外周展开后的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1、2所示一种摩擦输送坡道驱动装置，包括门架总成1和传输带，所述门架总成1上对称设置有两根支撑柱21，两个所述支撑柱21上分别铰链有摆臂2，两个所述摆臂2上分别设置有驱动机构3、与驱动机构3输出端相连接的摩擦驱动轮6，所述摩擦驱动轮6为橡胶轮，所述摩擦驱动轮6表面的两侧一体成型有两条防偏移带8，所述防偏移带8高于摩擦驱动轮6表面1至1.5CM，且所述防偏移带8上设置有均匀分布的半球形凸起，两个所述摆臂2上分布连接有压紧机构，所述压紧机构包括气缸，所述气缸由缸体4与活塞杆5组成，所述缸体4与门架总成1相连接，所述活塞杆5端部与摆臂2相连接，所述门架总成1上对称开设有两个滑槽，两个所述支撑柱21的底部分别滑动连接在滑槽上，所述滑槽上安装有固定组件22，两个所述摩擦驱动轮5的轴心间连接有弹簧7。

所述固定组件22与支撑柱21相接触并位于支撑柱靠近气缸一侧。

两个所述固定组件22与传输带之间的距离相等。

所述固定组件22为螺栓。