[实用新型]一种引擎助燃装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体的是指一种引擎助燃装置。

背景技术

汽车发动机（即引擎）在工作中，化油器借助于滤清器单位时间内提供的外来空气把燃料雾化，雾化的油分子和空气按一定比例掺混燃烧给发动机提供了动能。而油分子和空气中的氧含量往往因掺混比例不稳定，造成发动机动力不足，油耗量增加；由于油气混合不匀导致燃烧不完全，造成气缸内大量积碳，增加缸体磨损的速度；同时造成尾气排放严重超标甚至冒黑烟，严重污染了环境，无形中增加了车辆在行驶中存在的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出一种引擎助燃装置，该装置因其进气量大、进气速度高，使得有效空气量增加，继而能够提高燃料的燃烧比，提高引擎的动力，此外，该装置结构稳固可靠。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

本实用新型提出一种引擎助燃装置，所述引擎助燃装置包括底部助燃层及顶部助燃层，所述顶部助燃层设置于底部助燃层之上；所述底部助燃层包括底部外环及底部内环，所述底部外环与底部内环之间设有底部助燃桥，所述底部助燃桥由多个相接的过气孔组成；所述顶部助燃层包括顶部外环、顶部内助燃桥及顶部助燃桥，所述顶部助燃桥连接于顶部外环与顶部内助燃桥之间，所述顶部内助燃桥及顶部助燃桥由多个相接的过气孔组成；其中，所述底部外环、底部内环及顶部外环同轴设置，所述底部助燃桥及顶部助燃桥间隔设置。

进一步的，所述过气孔的横截面为正六边形。

进一步的，所述底部外环与底部内环之间设有4个底部助燃桥，所述底部助燃桥均分底部外环与底部内环之间的空间。

进一步的，所述底部助燃桥由4个相接的过气孔组成，其中，从底部内环至底部外环方向的前两个过气孔连通以形成一个整体的通孔。

进一步的，从底部内环至底部外环方向的第四个过气孔与底部外环等高，从底部内环至底部外环方向的前三个过气孔高于第四个过气孔及底部外环。

进一步的，所述底部外环与底部内环之间还设有加强环，所述加强环与底部外环之间设有加强筋，所述加强环均分从底部内环至底部外环方向的第四个过气孔而设置。

进一步的，所述顶部内助燃桥包括8个过气孔，所述8个过气孔围成中部包含有一呈正八边形内孔的结构，所述8个过气孔每两两连通形成一个整体的通孔。

进一步的，所述顶部助燃桥由2个相接的过气孔组成，2个过气孔之间连通形成一个整体的通孔。

进一步的，所述底部外环的内径大于顶部外环的外径，所述底部内环的外径与所述顶部内助燃桥的边缘相抵。

进一步的，所述底部助燃层及顶部助燃层沿顶部助燃层的顶面至底部助燃层的底面方向呈上窄下宽形状。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型在结构上分为两层，即底部助燃层及设置于底部助燃层之上的顶部助燃层，底部助燃桥包括底部外环、底部内环及设置于它们之间的由过气孔组成的底部助燃桥，而顶部助燃层包括顶部外环、顶部内助燃桥及顶部助燃桥，顶部内助燃桥及顶部助燃桥均由过气孔组成，上述带过气孔的双层结构在空气通过的过程中能够将空气分子打散，进而实现活化空气分子的目的，有助于提高空气与燃料的混合效果，提高燃料的燃烧比，进而是引擎的动力提高；

2.本实用新型将底部助燃层将从底部内环至底部外环方向的前三个过气孔设计成高于第四个过气孔及底部外环的高度，使得空气通过底部助燃层时的效果更显著；

3.本实用新型在结构上底部助燃桥、顶部内助燃桥以及顶部助燃桥上的过气孔设计成两个过气孔之间连通以形成一个整体的通孔，在保证强度足够的情况下，减少阻挡空气进入引擎的格挡，进一步增加进气效率；

4.本实用新型从顶部助燃层至底部助燃层的方向呈现出上窄下宽的形状，使得当空气分子通过该引擎助燃装置时，使得空气进口大，出口小，提高进气速度，有效空气量增大；

5.底部助燃层设有加强环以及加强筋，使得本实用新型在结构上更加稳固可靠。

附图说明

图1为本实用新型一种引擎助燃装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种引擎助燃装置的另一角度的结构示意图；

图3本实用新型一种引擎助燃装置的俯视图；

图4本实用新型一种引擎助燃装置的仰视图。

其中，1-底部助燃层，2-顶部助燃层，11-底部外环，12-底部内环，13-底部助燃桥，14-过气孔，15-加强环，16-加强筋，21-顶部外环，22-顶部内助燃桥，23-顶部助燃桥，24-正八边形内孔。