[实用新型]一种疲劳监护装置及其控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及监测设备技术领域，特别涉及一种疲劳监护装置及其控制系统。

背景技术

疲劳驾驶，是指驾驶员在行车中，由于驾驶作业使生理上或心理上发生某种变化，而在客观上出现驾驶机能低落的现象。一般指机动车辆驾驶人员每天驾车超过8小时，或者从事其他劳动体力消耗过大或睡眠不足，以致行车中困倦瞌睡、四肢无力，不能及时发现和准确处理路面交通情况的违章行为。

目前已有的疲劳监护装置中，其疲劳检测方式还是以图像、视频处理技术为主，但这种检测方法不仅很容易受环境亮度的影响，而且易受驾驶员头部位置的影响，大大限制了使用的范围，而且，疲劳监护装置往往单独使用，除驾驶员外，其他乘客无法获得驾驶员是否疲劳的信息，不利于疲劳监控。

因而现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种疲劳监护装置及其控制系统，通过采集人脑的脑电波信号来判断驾驶员是否疲劳，不受外界环境的影响；通过蓝牙与外部终端通信，便于他人对驾驶员的监控。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种疲劳监护装置的控制系统，包括：

蓝牙模块；

用于输出警报语音的语音输出模块；

用于采集人脑的原始脑电波信号，并将所述原始脑电波信号输出到主控模块的脑电采集模块；

用于根据接收到的原始脑电波信号得到疲劳度，将所述疲劳度与疲劳阀值进行比较，在疲劳度高于疲劳阀值时，通过所述语音输出模块输出警报语音，并通过蓝牙模块发送警报信号给外部终端的主控模块；

所述脑电采集模块、语音输出模块和蓝牙模块均与主控模块连接。

所述的疲劳监护装置的控制系统中，所述控制系统还包括摄像头，所述摄像头与主控模块连接。

所述的疲劳监护装置的控制系统中，所述警报语音为真人语音。

所述的疲劳监护装置的控制系统中，所述控制系统还包括用于给疲劳监护装置供电的供电模块，所述供电模块与主控模块连接。

所述的疲劳监护装置的控制系统中，所述控制系统还包括用于在接收到警报信号后，以声音、振动和/或文字的方式提醒驾驶员其当前处于疲劳状态的外部终端，所述外部终端与蓝牙模块无线连接。

所述的疲劳监护装置的控制系统中，所述脑电采集模块包括TGAT芯片、第一探测金属片、第二探测金属片、第三探测金属片、第一电容和第二电容；所述第一探测金属片的一极连接TGAT芯片的EEG_EL端，所述第一探测金属片的另一极连接TGAT芯片的EEG_SH端；所述第二探测金属片的一极连接TGAT芯片的GND_EL端，所述第二探测金属片的另一极连接TGAT芯片的RF_SH端，所述第三探测金属片的一极连接TGAT芯片的RF_EL端，所述第三探测金属片的另一极连接第二探测金属片的另一极，所述TGAT芯片的P3_VCC端连接供电端、并通过第一电容、第二电容接地，所述TGAT芯片的P3_GND端接地，所述TGAT芯片的TXD端和RXD端连接主控模块。

所述的疲劳监护装置的控制系统中，所述主控模块包括DSP芯片，所述DSP芯片的U2TX/CN18/RF5端、U2RX/CN17/RF4端和AN8/OC1/RB8端连接所述蓝牙模块，所述DSP芯片的EMUC1/SOSCO/T1CK/U1AR/CN0/RC14端连接所述脑电采集模块。

一种疲劳监护装置，包括如上所述的疲劳监护装置的控制系统。

相较于现有技术，本实用新型提供的疲劳监护装置及其控制系统中，所述控制系统包括蓝牙模块、语音输出模块、脑电采集模块和主控模块。本实用新型通过脑电采集模块采集人脑的原始脑电波信号；进而主控模块根据接收到的原始脑电波信号通过预先设置的算法计算出疲劳度，将疲劳度与预设的疲劳阀值进行比较，在疲劳度高于疲劳阀值时，通过所述语音输出模块输出警报语音，并通过蓝牙模块发送警报信号给外部终端。这样，通过检测脑电波，避免了外界环境的干扰；通过蓝牙与外部终端通信，在驾驶员疲劳时外部终端能够获知这一信息，提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型提供的疲劳监护装置的爆炸图。

图2为本实用新型提供的疲劳监护装置的控制系统的结构框图。

图3为本实用新型提供的疲劳监护装置的控制系统中，脑电采集模块的电路图。

图4为本实用新型提供的疲劳监护装置的控制系统中，主控模块的电路图。