[实用新型]一种智能型新能源汽车用电力电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力电缆领域，具体涉及一种智能型新能源汽车用电力电缆。

背景技术

随着世界对于环境保护呼声的日渐高涨与石油资源日益紧张形势下，加之国内雾霾频频袭来对环保的呼声越来越大，如今中国的环保理念也越来越深入人心，交通出行方面清洁无污染节能的新能源汽车产业发展的重要性也在不断凸显,新能源汽车行业迎来了难得的发展契机。

作为新兴产业，我国尚无新能源汽车用电缆的国家标准和行业标准，国内对于新能源汽车电缆的研发生产企业也没有几家，目前部分高端新能源汽车电缆主要以进口为主，往往造价高昂直接影响了汽车生产成本。本项目组已拥有生产及研发汽车用电缆的经验和多项特种电缆相关的核心技术成果，技术上的优势让本公司的产品与同类型的产品在性能上比较显得更为突出。借助技术上的领先优势与产品的市场主导性，凭借自主生产满足国内汽车制造商的需求，填补国内市场上新能源汽车电缆供需缺口，满足大部分新能源汽车电缆的使用。着重提出的是由于辅助监测单元的植入，在不改变汽车电缆整体结构和增加过多成本的基础上使普通型新能源汽车（BEV）电缆变得科技感倍增。在全民倡导智能化设备的今天，将引领新能源汽车企业对行车电脑增加对应的温度采集模块，对车辆内部主动力电缆全程温度监控，保证所有乘用车人的生命安全。这都将会得到客户对企业的信任和对产品的认可，凭借独特的技术优势逐渐提高市场占有率和提升品牌价值。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种抗干扰性强、耐油及流变液体、紫外、耐磨的智能型新能源汽车用电力电缆。

本实用新型所述的一种智能型新能源汽车用电力电缆，包括缆芯，所述的缆芯由三根电单元线芯和一根便于测量模块准确采集实时工作温度的辅助检测单元绞合而成；在缆芯的空隙处设有填充绳，在缆芯外包覆无纺布，最后在缆芯最外层挤包热塑性弹性体外护套或动态硫化橡胶外护层；所述的辅助检测单元设置在三根电单元线芯绞合后的中心处。

进一步改进，所述的电单元线芯由导体、挤包在导体外的绝缘层以及包覆在绝缘层外的金属丝编织层构成。

进一步改进，所述的导体由单丝直径为0.20mm的裸铜丝束绞而成。

进一步改进，所述的绝缘层为热塑性弹性体绝缘层或动态硫化橡胶绝缘层。

进一步改进，所述的屏蔽层由单丝直径为0.12mm的镀锡铜丝编织而成。

进一步改进，所述的辅助检测单元为温控光纤或温控导电率变化大的金属材质温控电线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、电缆的导电线芯选用单丝直径为0.20mm的裸铜丝，该材料可连续在125℃环境下长期使用，电阻率低，价格适中，满足了电缆的电性能及环境性能使用要求。

2、绝缘采用热塑性弹性体/动态硫化橡胶（TPV）材料，该材料具有较高的电阻率，较薄的厚度具有很高的耐电强度，同时耐温为125℃，材料中不含卤素，加工性能较好，满足了该产品的电性能600V及环境性能要求；护套选用热塑性弹性体/动态硫化橡胶护套料，该材料具有较好的阻燃性，具有优异的耐磨性及耐油性，可长期在125℃下使用，低温可达-45℃，满足了新能源汽车在寒冷的北方应用的要求。

3、屏蔽层使电缆具有抗电磁干扰性能，采用了单丝直径为0.12mm的镀锡铜丝编织型式对电缆进行屏蔽处理，编织密度≥80%，较细的单丝及较大编织密度在不影响电缆柔软度的情况下使电缆具有较好的抗电磁干扰特性。

4、该实用新型从行车安全性角度出发对于成缆绕包工艺进行重点改进，添加一根辅助监测单元满足电缆温度信号的采集，根据供电单元的数量和结构在缆芯正中间用辅助监测单元替代一部分填充绳，不但不会影响电缆成缆绕包圆整度，反而可以直接采集所有供电单元的工作温度，只要任何一相有问题都会被行车电脑所获取发出报警指示，对行车电脑增加对应的温度采集模块，对车辆内部主动力电缆全程温度监控，保证所有乘用车人的生命安全。

5、该电缆因高柔软性特点，满足车内狭小空间及转角布线使用，减少布线员的繁琐工作，提高工作效率以降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：