[实用新型]一种新型车用动力电机定子总成结构及其冷却系统

权利要求书

1.一种新型车用动力电机定子总成结构及其冷却系统，其特征在于：

其定子总成由定子铁芯、定子绕组及若干个导流管总成组成；其冷却系统由进油口、导流管总成、出油口、储油装置、过滤装置以及冷却油散热装置所构成，

所述定子铁芯由若干硅钢片叠压后经焊接或铆接而成；

所述定子绕组，与所述定子铁芯固定连接，绕组的轴向两侧端部暴露在所述定子铁芯之外；

所述导流管总成，由导流管、喷油孔、入油孔、密封装置及定位装置所构成；

所述进油口，布置在电机的前端盖或后端盖上，所述进油口一端与供油管道连接，一端通向所述导流管总成的入油孔或通向布置在端盖中的连接所述导流管总成入油孔的油道；

所述出油口，布置在电机的端盖或壳体上，一端与所述电机内腔相连接，一端与出油管道相连接或者直接与所述储油装置相通。

2.根据权利要求1所述的定子总成结构及其冷却系统，其特征在于，

所述定子总成，布置在电机内腔中，定子总成的定位及扭矩传递均通过导流管总成与电机端盖的配合来保证；

所述定子铁芯在结构上分为齿部与轭部两部分，所述定子铁芯轭部开有通孔；

所述定子绕组，装配在所述定子铁芯齿部上；

所述导流管总成，装配在所述定子铁芯的轭部通孔中。

3.根据权利要求1所述的定子总成结构及其冷却系统，其特征在于，

所述导流管，为中空硬质直管道，且导流管轴向长度长于定子铁芯；

所述喷油孔连通导流管与电机内腔，每个导流管总成中至少有一个喷油孔布置在定子绕组的端部的垂直上方；

所述入油孔，连通导流管与布置在端盖之内的油道，或者连通导流管与供油管道；

所述的密封装置，是能够密封冷却油，使冷却油进入导流管后，只能从喷油孔流出的装置或结构；

所述定位装置，是为定子铁芯与导流管总成之间或为定子总成与端盖之间进行轴向定位的结构或装置。

4.根据权利要求1所述的定子总成结构及其冷却系统，其特征在于，

所述进油口单独存在，或与所述导流管总成的入油孔进行集成设计；

所述出油口，其内管道截面积要大于等于进油口截面积并且能够保证冷却油在电机内腔的最高液面低于电机转子总成的最低点；

所述电机内腔，指电机前后两侧端盖与壳体包围起来的内部空间。

5.根据权利要求1所述的定子总成结构及其冷却系统，其特征在于，

所述导流管总成通过定位卡环或止推位与定子铁芯保持轴向的定位或导流管插入前端盖的装配孔中，导流管的最前端超出前端盖，通过两个定位卡环分别装配在位于前端盖前后端面上的导流管的卡槽中形成轴向定位；

在径向定位上，导流管后端装配在后端盖的限位孔中，并且定子铁芯外径与电机壳体内径小间隙配合，从而保证定子总成的径向定位；或至少两根导流管装配在后端盖的限位孔中，这样，定子铁芯外径与电机壳体的内径没有配合依旧能够保证定子总成的径向定位。

6.根据权利要求1所述的定子总成结构及其冷却系统，其特征在于，

所述定子铁芯顶部在开有装配导流管总成的通孔同时，在通孔下方有冷却沟槽，在导流管总成上在开有两个前后喷油孔的同时，在铁芯轴向中点处还开有铁芯喷油孔，一部分冷却油通过铁芯喷油孔进入冷却沟槽，然后沿着冷却沟槽向铁芯两侧冷却。

7.根据权利要求1所述的定子总成结构及其冷却系统，其特征在于，所述定子绕组端部用高热传导率绝缘材料进行整体塑封成塑封端部，并在塑封端部的表面注塑有导流槽，或所述定子绕组端部的垂直上方铁芯中开通孔，装配导流管总成。