[实用新型]一种井盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及市政基础设施领域，具体涉及一种钢纤维混凝土井盖，特别是一种适用于机动车道内的检修井井盖。

背景技术

井盖是通往地下设施的出入口顶部的封闭物，凡是安装自来水、电信、电力、燃气、热力、消防、环卫等公用设施的地方都需要安装井盖。随着我国经济的飞速发展，我国城市基础设施建设迎来一个新高潮，井盖在城市规划和道路建设中的市场需求量巨大。但是当前城市道路中部分井盖被碾压而出现损坏，接触不牢靠，出现移位、翘板、车辆碾压时叮当响的情况，导致道路及设施安全性下降，影响行车安全。

目前常采用的井盖有：铸铁井盖；钢筋混凝土井盖。铸铁井盖比较重，成本高，易被盗；钢筋混凝土井盖虽然成本相对较低，不会被盗，但同样也存在抗冲击性能差等缺点。根据现场调查情况来开，两种井盖在使用一段时间后均存在破损的情况，更换周期短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于利用钢纤维混凝土，提供一种承载能力高、耐久用好的井盖。能良好保证井盖使用寿命，提高道路及设施安全性，以克服现有技术的不足。

根据本实用新型提供的实施方案，提供一种井盖：

一种井盖，井盖包括槽钢、受力钢筋、构造钢筋、连接钢筋、钢纤维混凝土。所述槽钢构成井盖外轮廓。连接钢筋设于槽钢内侧。受力钢筋和构造钢筋设置在连接钢筋上。钢纤维混凝土分布于槽钢围成的井盖外轮廓中或之内。

在本实用新型中，连接钢筋环向分布于槽钢的槽内侧。

作为优选，相邻连接钢筋间的距离为100-300mm，优选为120-280mm，更优选为150-250mm。

在本实用新型中，受力钢筋和构造钢筋交叉设置。

作为优选，受力钢筋和构造钢筋垂直设置。

在本实用新型中，所述受力钢筋距离井盖下边缘1-3cm，如2cm。

在本实用新型中，所述受力钢筋间的距离为80-150mm，优选为90-130mm，更优选为90-110mm。

在本实用新型中，所述槽钢构成井盖外轮廓为长方体、圆柱体或正方体。

在本实用新型中，槽钢构成井盖外轮廓，外轮廓的形状不受限制，根据实际需要设定。一般地，外轮廓为一种长与宽不相等的长方体、一种圆柱体或一种正方体。

在本实用新型中，连接钢筋设于槽钢内侧是指连接钢筋沿着槽钢内侧的凹槽设置，一般是固定连接，优选采用焊接的方式将连接钢筋焊接在槽钢内侧。

在本实用新型中，受力钢筋和构造钢筋固定在连接钢筋上，一般是采用焊接的方式固定。受力钢筋和构造钢筋交叉设置是指受力钢筋和构造钢筋有交点，优选的是交点处通过焊接固定。

在本实用新型中，受力钢筋和构造钢筋之间可以成角度交叉，一般地，受力钢筋和构造钢间的角度为30°-90°，优选为45°-85°。最优选的方式为受力钢筋和构造钢筋垂直设置。

在本实用新型中，连接钢筋环向分布于槽钢内侧是指多根连接钢筋沿着槽钢内侧固定。连接钢筋一般是竖直的固定在槽钢上。

在本实用新型中，受力钢筋和构造钢筋的数量不受限制，根据使用场合的情况需要设置。

在本实用新型中，井盖下边缘是指整个井盖最下面的位置，也就是槽钢的最低端。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下有益技术效果：

1、本实用新型的井盖利用槽钢为侧模，井盖构造简单，施工方便。

2、本实用新型的井盖槽钢翼缘有利于保护混凝土边角不受车轮冲击而破损。

3、本实用新型的采用的钢纤维混凝土制作形成的井盖，抗冲击性强，耐久性好。

附图说明

图1为本实用新型长方体结构主视图；

图2为本实用新型长方体结构左视图；

图3为本实用新型长方体结构俯视图；

图4为本实用新型另一种长方体结构的主视图；

图5为本实用新型圆柱体结构俯视图；

附图标记：1：槽钢；2：受力钢筋；3：构造钢筋；4：连接钢筋；5：钢纤维混凝土。

具体实施方式

根据本实用新型提供的实施方案，提供一种井盖：

一种井盖，井盖包括槽钢1、受力钢筋2、构造钢筋3、连接钢筋4、钢纤维混凝土5。所述槽钢1构成井盖外轮廓。连接钢筋4设于槽钢1的槽内侧。受力钢筋2和构造钢筋3设置在连接钢筋4上。钢纤维混凝土5分布于槽钢1围成的井盖外轮廓中或之内。

在本实用新型中，连接钢筋4环向分布于槽钢1内侧。