[实用新型]快散热高密封带磁性抗撞击式油底壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械零件技术领域,更具体地说，它涉及一种快散热高密封带磁性抗撞击式油底壳。

背景技术

油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。

油底壳位于引擎下部：可拆装，并将曲轴油底壳箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。

目前，市场上的油底壳，它包括油底壳本体。这种油底壳本体虽然于有着一定的储油效果，但因为对于润滑油的散热效果不好，以及密封性无法很好的保证，还有结构强度都是目前存在的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种散热效果好，结构强度高，密封性好的快散热高密封带磁性抗撞击式油底壳。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：快散热高密封带磁性抗撞击式油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体上设有储油槽，所述储油槽的槽底上设有第一散热块、第二散热块和第三散热块，第一散热块和第二散热块均呈半圆柱状，第三散热块呈长方体状，第一散热块、第二散热块和第三散热块的侧面上均设有散热弧面，储油槽上还设有导流区，所述导流区包括依次连接的第一连接部、导流部和第二连接部，第一连接部与油底壳内壁相互连接，第二连接部与储油槽的槽底相互连接，第一连接部、导流部和第二连接部均呈圆弧状。

通过采用上述技术方案，油底壳本体上设有储油槽，因为油底壳在工作中起到的作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化，因而增加对于润滑油的散热效果是要解决的问题，所以本实用新型在储油槽的槽底上设有第一散热块、第二散热块和第三散热块，第一散热块和第二散热块均呈半圆柱状，第三散热块呈长方体状，增加对于润滑油的一定阻隔效果，通过具有一定的阻隔效果，增加了润滑油的产生一定的回漩效果，从而增加了对于润滑油的散热作用，同时增加的散热块还能帮助油底壳底部强度上的提高，为了进一步增加散热块的散热效果，第一散热块、第二散热块和第三散热块的侧面上均设有散热弧面，根据弧面对于热量的散发效果比直角面的散热效果更好，因此设有的散热弧面对于散热效果的提高更加明显，进而为了增加对于润滑油的导流效果，储油槽上还设有导流区，导流区包括依次连接的第一连接部、导流部和第二连接部，第一连接部与油底壳内壁相互连接，第二连接部与储油槽的槽底相互连接，第一连接部、导流部和第二连接部均呈圆弧状，通过均采用由均呈圆弧状的第一连接部、导流部和第二连接部并且相互连接的导流区进行对于润滑油的导流效果，通过采用圆弧面增加导流的速度，并且在导流的过程中对润滑油有着一定的散热效果，增加了对于润滑油导流以及散热上的提升。

本实用新型进一步设置为：所述油底壳本体底部上设有均包括第一侧面的第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、第四加强筋、第五加强筋和第六加强筋，所述第一侧面与储油槽槽底的连接处设有加强部，加强部呈圆弧状。

通过采用上述技术方案，油底壳本体底部上设有均包括第一侧面的第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、第四加强筋、第五加强筋和第六加强筋，第一侧面与储油槽槽底的连接处设有加强部，加强部呈圆弧状，通过在油底壳本体底部上设有的第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、第四加强筋、第五加强筋和第六加强筋，大大的增加了对于油底壳本体强度上的提升，并且第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、第四加强筋、第五加强筋和第六加强筋均包括第一侧面，第一侧面和储油槽槽底的连接处设有加强部，增加了加强筋在与油底壳本体连接强度上进一步增加，并且因为通过采用圆弧状的加强部进行连接加强，使得加强筋与油底壳本体之间的表面应力得到分散，从而使得结构强度得到提升。

本实用新型进一步设置为：所述油底壳本体上还设有第一定位孔和第二定位孔，油底壳本体包括第一连接面，第一定位孔和第二定位孔在第一连接面的对角线上。