[实用新型]一种汽车变速箱支撑架

权利要求书

1. 一种汽车变速箱支撑架 ，其特征在于：包括底座(1)、设置在底座(1)用于支撑变速箱输入轴的第一X向支撑装置与用于支撑从动轴的第二X向支撑装置；

第一X向支撑装置包括沿Z向设置在底座(1)上的第一升降螺杆(2)、设置在第一升降螺杆(2)上的左机头(3)、设置在左机头(3)右侧的第一X向顶尖(4)与X向固定套(8)、沿Z向设置在底座(1)上的第二升降螺杆(5)、设置在第二升降螺杆(5)上的V型支撑座(6)、设置在左机头(3)上的控制电机(9)、设置在控制电机(9)输出轴上的主动齿轮(10)、与主动齿轮(10)啮合且套装在X向固定套(8)上的从动内齿轮(11)、设置在X向固定套(8)与从动内齿轮(11)之间的支撑轴承(12)、设置在从动内齿轮(11)右侧的折叠主动拨杆(13)、套装在变速箱输入轴上的拨动卡箍(14)以及焊接在拨动卡箍(14)上的连接从动拨杆(15)；

第一X向顶尖(4)与V型支撑座(6)的X向中心线同轴，第一X向顶尖(4)与变速箱输入轴的一端顶尖相对应，V型支撑座(6)与变速箱输入轴的圆周外侧壁相对应，第一X向顶尖(4)与X向固定套(8)同轴设置，第一X向顶尖(4)设置在X向固定套(8)的内孔中，折叠主动拨杆(13)与连接从动拨杆(15)接触并带动连接从动拨杆(15)转动；

第二X向支撑装置包括平行设置在底座(1)上的左人字形支架(16)与右人字形支架(17)、设置在左人字形支架(16)上方的摆动电机(18)、分别设置在左人字形支架(16)与右人字形支架(17)上端的支撑座(28)、沿X向插装在支撑座(28)内的横梁轴(19)、设置在横梁轴(19)上且结构相同的第二前顶尖装置与第二后顶尖装置(29)、上端固定设置在横梁轴(19)上的扇形板(25)以及设置在左人字形支架(16)上的定位孔(27)；

摆动电机(18)的输出轴通过联轴器与横梁轴(19)的左端传动连接，摆动电机(18)的壳体设置在左人字形支架(16)上，

第二前顶尖装置包括第二机座(23)、设置在第二机座(23)右侧的第二X向顶尖(24)以及设置在第二机座(23)与横梁轴(19)之间的升降电动推杆(22)；

在扇形板(25)设置有至少3个X向的通孔，所述至少3个X向的通孔中心与横梁轴(19)的轴心的距离相同；在定位孔(27)与相应的X向的通孔之间设置有插接杆(26)；

在Y-Z平面上左人字形支架(16)下部骑在第一X向支撑装置上或左人字形支架(16)设置在第一X向支撑装置左侧，右人字形支架(17)位于第一X向支撑装置右侧。

2. 根据权利要求1所述的一种汽车变速箱支撑架 ，其特征在于: 还包括设置在底座(1)用于支撑换向轴的Y向支撑装置(30)，Y向支撑装置(30)包括沿Y向设置在底座(1)上的微调螺杆(31)、沿Y向滑动设置在底座(1)上的Y向活动座(32)以及设置在Y向活动座(32)上的Y向顶尖组(33)；微调螺杆(31)的活动端与Y向活动座(32)连接。

3. 根据权利要求2所述的一种汽车变速箱支撑架 ，其特征在于: 微调螺杆(31)的调整精度为0.02mm。

4. 根据权利要求2所述的一种汽车变速箱支撑架 ，其特征在于: 在第二升降螺杆(5)上设置有第一X向后顶尖，第一X向后顶尖与第一X向顶尖(4)同心。

5. 根据权利要求4所述的一种汽车变速箱支撑架 ，其特征在于:在第二前顶尖装置上端设置有沿横梁轴(19)滑动设置的滑块(20)，在滑块(20)上设置有定位螺钉(21)。

6. 根据权利要求5所述的一种汽车变速箱支撑架 ，其特征在于: V型支撑座(6)上设置有与变速箱输入轴的圆周外侧壁接触的滚珠(7)。