[实用新型]一种220千伏四回路铁塔有效

专利信息
申请号: 201620601274.0 申请日: 2016-06-20
公开(公告)号: CN206290067U 公开(公告)日: 2017-06-30
发明(设计)人: 吴廷祥 申请(专利权)人: 深圳供电规划设计院有限公司
主分类号: E04H12/08 分类号: E04H12/08;E04H12/24
代理公司: 广州嘉权专利商标事务所有限公司44205 代理人: 唐致明
地址: 518000 广东省深*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 220 千伏 回路 铁塔
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及电力塔领域,具体为一种成本较低、工程实施难度低的220千伏四回路铁塔。

背景技术

在高压电网建设中,由于受有限的土地资源的限制,政府给电网发展规划了高压走廊,所有建设的高压架空电力线必须布置在高压走廊内。随着经济的不断发展,电力负荷的需求也步步高升。电网的不断发展,电力线路密度也随之增加,为了在有限的高压走廊内布置更多的电力线路,电力线路也由单回路发展到同塔双回路,由同塔双回路发展到同塔四回路,其中同塔四回路又有水平布置同塔四回路和垂直布置同塔四回路之分。而在走廊宽度受限的地方,需要将水平布置同塔四回路转换成垂直布置四回路;另外,在交叉跨越受限的地方,需将垂直布置同塔四回路转换成水平布置同塔四回路。这两种情况下如果直接过渡就会出现回路间安全间距不满足要求的问题。现有技术条件下先将同塔四回路分成两个同塔双回路然后再合并。在两条同塔双回路合并(或分开)处,需采用一高、一低两种高度铁塔配置方案,高塔较低塔需高出18米左右,且在水平布置同塔四回路与垂直布置同塔四回路相互转换时,需增加一基同塔双回路铁塔;存在的问题是各回路电力线在铁塔上存在空间交叉,且增加了投资,多占用了土地,增加了施工难度。因此,有必要进行改进。

实用新型内容

为了解决上述技术问题,本实用新型的目的是提供一种成本较低、工程实施难度低的220千伏四回路铁塔。

本实用新型所采用的技术方案是:一种220千伏四回路铁塔,包括塔本体,所述塔本体上设置有七层横担,其包括第一回路横担、第二回路横担和第一地线横担;所述第一地线横担位于塔本体的顶部;所述第一回路横担位于第一地线横担的下方;所述第二回路横担位于第一回路横担的下方;所述第一回路横担和第二回路横担分别位于塔本体的两侧;所述第一回路横担和第二回路横担分别包括三层横担。

作为该技术方案的优选实施例,其还包括第二地线横担,所述第二地线横担与第一回路横担的最下层横担位于塔本体的不同侧。

作为该技术方案的改进,所述第一地线横担、第一回路横担和第二回路横担均与塔本体垂直。

作为该技术方案的改进,每层横担的间距为6.8m~8.1m。

本实用新型的有益效果是:本实用新型提供的220千伏四回路铁塔,通过错位设计,避免了电力线在空间上交叉布置,解决了同塔多回路合并(或分开)技术方案中的安全间距不满足要求的问题,同时减少了铁塔数量的建设,降低了合并时对铁塔高度使用的限制,达到了减少投资、节约土地、降低工程实施难度的目的。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明:

图1是本实用新型第一实施例的结构示意图;

图2是本实用新型第二实施例的结构示意图;

图3是本实用新型一实施例的第一应用的结构侧视图;

图4是本实用新型一实施例的第一应用的结构俯视图;

图5是本实用新型一实施例的第二应用的结构侧视图;

图6是本实用新型一实施例的第二应用的结构俯视图。

具体实施方式

需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

针对同塔多回路线路中的同塔双回路、四回路合并(或分开)时存在的问题和不足,设计一种新型220千伏同塔四回路上下错层分支塔,将合并的两条电力线在铁塔上按方位错位布置,即将铁塔上的上、下、左、右各回路电力线在空间上错位布置,不出现相互交叉即可。

一种220千伏四回路铁塔,包括塔本体,所述塔本体上设置有七层横担,其包括第一回路横担、第二回路横担和第一地线横担;所述第一地线横担位于塔本体的顶部;所述第一回路横担位于第一地线横担的下方;所述第二回路横担位于第一回路横担的下方;所述第一回路横担和第二回路横担分别位于塔本体的两侧;所述第一回路横担和第二回路横担分别设置有三层横担。所述第一地线横担、第一回路横担和第二回路横担均与塔本体垂直。

参照图1,是本实用新型第一实施例的结构示意图。作为一实施例,在塔本体的右侧上层设置有三层横担,分别为横担2, 横担3和横担4;在塔本体的左侧下层设置有三层横担,分别为横担5, 横担6和横担7;在塔顶设有一层地线横担1,用于防雷击。此处的左右层的设计可以置换,并不限于上述结构设计。

作为一优选实施例,还包括第二地线横担,所述第二地线横担与第一回路横担的最下层横担位于塔本体的两侧且成180度。所述第二地线横担与第一回路横担的最下层横担位于塔本体的不同侧。

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