[实用新型]一种自动刹车装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种机动车自动刹车装置，尤其涉及一种错把油门当刹车，误踩油门时能自动刹车的装置。

背景技术

目前公知的自动刹车装置是由贮气筒、刹车总泵、总制动气室相连接的，用气压推动刹车的，气动刹车控制系统，该装置仅限于气压制动车辆、而且自动刹车采用的方式是：只要油门踏板踩到底就可以连动刹车、油门和刹车区域之间没有间隔限制、及易误触刹车而发生不测。

发明内容

为克服现有的自动刹车技术仅局限于各种气压制动车辆和容易误刹车的不足，本实用新型提供一种机械电子两级自动刹车装置，该装置不仅在误踩油门时能自动刹车，而且在油门和刹车区域之间进行了间隔限制，避免出现误刹车现象。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：油门踏板、后主推杆，带滑道挡件、主推杆弹簧、稳固板、前主推杆依次安装，再将切换板安装在稳固板上，将带挡件和插孔和齿牙的控制杆末端套上控制杆弹簧推紧弹簧插进滑道挡件，插上铁销连接到切换板上，刹车限制弹簧套到前主推杆靠稳固板的一端，形成整套“主推杆”将主推杆安装在刹车滑道和油门推杆中间预留的主推杆滑道上，将切换板的凹槽卡到油门推杆的拨珠上，将惯性轮的齿轮与控制杆齿牙咬合安装在控制杆齿牙前端，将带归位弹簧的倒顺开关安装在主推杆前端与主推杆相符合的位置，将刹车推杆装入刹车滑道、与连杆上的刹车推臂连接，将连杆另一端的原刹车推臂连接到原刹车系统上，在原刹车推臂旁边连杆上安装一套以连杆为轴、带轴承、轴套的电刹车推臂、推臂下端与电刹推杆连接，连接处安装一个带弹簧的A1线路阻力开关，电刹车推杆上装有A2线路开关的控制拨珠，将电刹车推杆上的铰套与电机上的铰杆铰动相连接。当正常踩油门踏板时，主推杆会均衡的向前滑动，受弹簧推顶的控制杆带动惯性轮匀速转动，即使油门踏板时到底，主推杆也会被刹车限制弹簧挡住，驾驶人员即会感到油门已到底了，当误踩油门时，由于踩踏速度迅速有力(在此我简单的说一下，我从实践中得出的一点理论，其中：误踩油门是驾驶人员在驾车时思想没有完全集中在驾驶车辆上，一旦遇突发情况，判断力会高度下降，回过神儿来发现时危险已近在眼前，所以驾驶人员才会在极度慌乱的情况下，快速而用力的错踩在油门上，而且是牢牢踩住)主推杆快速向前、惯性轮会因重力影响，拖扯控制杆，拉起切换板、使切换板脱离油门推杆，移向刹车滑道，推动刹车推杆，完成刹车，如切换板没有被控制杆拉起，主推杆继续向前，也会由于力大的关系，突破刹车限制弹簧的限制，推动推顺开关，进行刹车，同时控制杆也会被拉碰挡住，拉起切换板，油门推杆也会脱离切换板返回，油门位归怠速状态，当主推杆推动倒顺开关，电源A与线路A1相连，电源B与线路B1相连时电机正转运转，电刹车推杆弹簧推动电推臂对原刹系统进行阻力刹车，当电推臂达到设定的阻力时，A1线阻力开关断开，A2线连通、电机停止，当刹车结束主推杆返回时，倒顺开关归位到电源A与线路B1相连，电源B与A2线路相连，电机反转A1线路连通，电推杆拨珠将A2线断开，刹车结束。

本实用新型的有益效果是，在能自动刹车同时，又限制了误刹车的发生，应用广泛。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型平面构造图。

图2是第一个实施例的平面结构图。

图3是第二个实施例的平面结构图。

图4是第三个实施例的平面结构图。

图5是第四个实施例的平面结构图。

图6是第五个实施例的平面结构图。

图7是第六个实施例的平面结构图。

图8是第七个实施例的平面结构图。

图9是第八个实施例的平面结构图。

图10是第九个实施便的平面结构图。

图11是切换板分解图。

图12是刹车滑道平面图。

图13是刹车滑道和刹车推杆侧视图。

图14是带拨珠的油门推杆平面图。

图15是记录灯开关原理图。

图1中，1.主推杆，2.刹车限制弹簧，3.稳固板，4.切换板，5.控制杆，6.控制杆弹簧，7.固定挡件，8.拉碰，9.主推杆弹簧，10.油门踏板，11.带滑道挡件，12.滑道，13.惯性轮，14.刹车滑道，15.倒顺开关，16.罗丝，29.带拨珠的油门推杆，31.铁销。

图4中，17.刹车推杆，18.连杆，19.刹车推臂，20.原刹车推臂，21.原刹车系统，22.电刹车推臂，23.电刹车推杆，24.电机，25.瓦座。