[实用新型]一种地铁盾构区间硬岩过渡段用的钢洞门

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种隧道施工过程中所采用的稳固结构，尤其涉及一种地 铁盾构区间硬岩过渡段用的钢洞门。

背景技术：

随着城市轨道交通的发展，我国进入了地下铁道建设的高峰期。地铁工程 大多采用盾构法施工，但在复杂的地层环境中，经常碰到长距离硬岩地层。若 继续采用盾构掘进，则存在速度慢以及刀具磨损快等缺点。尤其在城市地铁下 穿既有线或其他建筑物的情况下，不具备开舱换刀条件，盾构机将无法正常掘 进。综合考虑地铁隧道穿越硬岩浸入段的环境条件、施工安全及技术经济因素， 在过渡段采用矿山法开挖，初期支护后盾构机拼装管片通过。在过渡段进行施 工时，往往需要在盾构段末端施加钢洞门对盾构段进行提前加固。目前所用的 钢洞门是由多根锚杆或钢筋沿盾构洞的轴向直接插入或设置在盾构段中对盾构 段进行加固，多根锚杆或钢筋之间无任何连接。虽然，该方式有效地可对盾构 洞进行提前稳固，但由于盾构机在盾构过程中所产生的震动以及强大的气体压 力等因素，钢洞门相对容易脱落，对盾构洞中不能起到非常好的稳固作用。

实用新型内容：

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种稳固性 强的地铁盾构区间硬岩过渡段用的钢洞门。

本实用新型的技术解决方案是：

一种地铁盾构区间硬岩过渡段用的钢洞门，包括圆环板、帘布板、连接螺 栓、钢洞门钢环以及加固锚筋；其中，

所述钢洞门钢环的截面呈U型；所述连接螺栓通过圆环板、帘布板以及钢洞 门钢环固定设置在待稳固的盾构洞中；所述加固锚筋通过钢洞门钢环固定设置 在待稳固的盾构洞中。

本实用新型进一步的改进在于：所述钢洞门钢环包括伸入筒以及与伸入筒 端部相连并设置在伸入筒两端部的连接臂；所述连接臂以及伸入筒整体呈U型； 所述设置在伸入筒两端部的连接臂上分别设置有第一连接螺栓以及第二连接螺 栓；所述第一连接螺栓通过连接臂直接固定设置在待稳固的盾构洞中；所述第 二连接螺栓通过圆环板、帘布板以及连接臂固定设置在待稳固的盾构洞中；所 述加固锚筋通过伸入筒和/或连接臂固定设置在待稳固的盾构洞中。

本实用新型进一步的改进在于：所述加固锚筋包括竖向加固锚筋，所述竖 向加固锚筋通过伸入筒固定设置在待稳固的盾构洞中。

本实用新型进一步的改进在于：所述竖向加固锚筋是一根或多根，所述竖 向加固锚筋是多根时，所述多根竖向加固锚筋并行设置。

本实用新型进一步的改进在于：所述竖向加固锚筋的直径不低于16mm。

本实用新型进一步的改进在于：所述加固锚筋还包括斜向加固锚筋，所述 斜向加固锚筋连接臂斜向固定设置在待稳固的盾构洞中。

本实用新型进一步的改进在于：所述斜向加固锚筋的直径不低于12mm。

本实用新型进一步的改进在于：所述连接臂上设置有螺栓盒，所述螺栓盒 内设置有螺帽，所述连接螺栓通过圆环板、帘布板以及连接臂与螺栓盒内的螺 帽相连。

本实用新型进一步的改进在于：所述连接螺栓是双头螺栓。

本实用新型进一步的改进在于：所述地铁盾构区间硬岩过渡段用的钢洞门 还包括与圆环板通过销套相连的可拆卸式翻板。

相对于现有技术，本实用新型的优点是：

本实用新型提供了一种地铁盾构区间硬岩过渡段用的钢洞门，包括圆环板、 帘布板、连接螺栓、钢洞门钢环以及加固锚筋；连接螺栓通过圆环板、帘布板 以及钢洞门钢环固定设置在待稳固的盾构洞中；加固锚筋通过钢洞门钢环固定 设置在待稳固的盾构洞中。本实用新型将传统的分体及插入式锚杆或钢筋统一 改为整体的钢洞门钢环，同时通过加固锚筋将钢洞门钢环固定设置在待稳固的 盾构洞中，使其稳固效果非常显著。第二，本实用新型在帘布板的后端设置有 圆环板，在盾构机工作过程中所产生的气体始终保持在密封的环境中，进一步 确保了帘布板的安全使用性。第三，本实用新型还在圆环板上通过销套设置了 可拆卸式翻板，在盾构机工作至钢洞门时，直接拆卸可拆卸式翻板，方便盾构 机做进一步工作。

附图说明：

图1是本实用新型的使用状态参考示意图；

图2是本实用新型所采用的钢洞门的截面钢筋布置图；

图3是本实用新型所采用的钢洞门的局部结构示意图；

图4是钢洞门中加固锚筋的位置示意图；