[实用新型]气动换挡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及赛车传动系统设计技术领域，具体涉及一种气动换挡机构。

背景技术

在大学生方程式赛车中，在高低速弯配合的高速避障和耐久赛中，换挡时间都影响着赛车总时间，为保证方程式赛车换挡顺畅迅速，气动换挡机构是传动系统中必不可少的部件；现有的气动换挡机构存在布置不方便，换挡不稳定等问题，所以急需一种气动换挡机构以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种气动换挡机构，该气动换挡机构可以很好地解决上述问题。

为达到上述要求，本实用新型采取的技术方案是：提供一种气动换挡机构，该气动换挡机构包括高压气瓶、相互联通的双动气缸和电磁阀；所述高压气瓶顶部设置有减压阀，所述减压阀通过气管与电磁阀相连通，所述电磁阀通过第一气泵导管和第二气泵导管与所述双动气缸相连通；双动气缸侧端面上接有活塞杆，所述活塞杆上套设有连接球铰，第一气泵导管和第二气泵导管与电磁阀的接口处设置有密封快拆装置，所述电磁阀底部设置有消音塞，电磁阀的侧端面上设置有电磁线圈。

该气动换挡机构具有的优点如下：

通过设置减压阀、高压气瓶、气管、第一气泵导管、第二气泵导管、双动气缸及电磁阀可以使该气动换挡机构方便布置，便于动力输入及快速换挡，便于高速响应，且换挡稳定，同时易于检查与维护，并且整体重量较现有的气动换挡机构也大为降低。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1示意性地示出了根据本申请一个实施例的气动换挡机构的结构示意图。

其中：1、减压阀；2、高压气瓶；3、气管；4、第一气泵导管；5、第二气泵导管；6、双动气缸；7、电磁阀；8、连接球铰；9、活塞杆；10、密封快拆装置；11、消音塞；12、电磁线圈。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本申请作进一步地详细说明。

在以下描述中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的实施例或示例可以包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度，但并非每个实施例或示例都必然包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度。另外，重复使用短语“根据本申请的一个实施例”虽然有可能是指代相同实施例，但并非必然指代相同的实施例。

为简单起见，以下描述中省略了本领域技术人员公知的某些技术特征。

根据本申请的一个实施例，提供一种气动换挡机构，如图1所示，包括高压气瓶2、相互联通的双动气缸6和电磁阀7；所述高压气瓶2顶部设置有减压阀1，所述减压阀1通过气管3与电磁阀7相连通，所述电磁阀7通过第一气泵导管4和第二气泵导管5与所述双动气缸6相连通；双动气缸6侧端面上接有活塞杆9，活塞杆9上套设有连接球铰8，第一气泵导管4和第二气泵导管5与电磁阀7的接口处设置有密封快拆装置10，所述电磁阀7底部设置有消音塞11，所述电磁阀7的侧端面上设置有电磁线圈12。

根据本申请的一个实施例，该气动换挡机构的电磁阀7为三位五通电磁阀。

根据本申请的一个实施例，该气动换挡机构采用高压气瓶为储气机构，储存压缩CO2、氮气或者压缩空气为气源，通过减压阀，调节气瓶内气体的输出压力，当气体流通到电磁阀，通过电磁阀的线圈控制电磁阀的阀体的位置，以此来控制压缩气体的流通方向。电磁阀的两端为输出端，分别连接到双动气缸的伸出端和压缩端，分别实现气缸连杆的伸出与缩回，以此实现发动机的升档与降档。

根据本申请的一个实施例，该气动换挡机构通过设置减压阀、高压气瓶、气管、第一气泵导管、第二气泵导管、双动气缸及电磁阀可以使该气动换挡机构方便布置，便于动力输入及快速换挡，便于高速响应，且换挡稳定，同时易于检查与维护，并且整体重量较现有的气动换挡机构也大为降低。

以上所述实施例仅表示本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。因此本实用新型的保护范围应该以所述权利要求为准。