[实用新型]一种船舶防碰撞系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，尤其涉及一种船舶防碰撞系统。

背景技术

20世纪90年代，国际海事组织推出的船舶自动识别系统(AutomaticIdentificationSystem,简称AIS系统)，是一种集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。借此设备，船舶可以自动获取岸基和其他船舶信息，加强船舶、岸基之间的联系。实践证明，配备AIS的船舶事故率明显降低，AIS对防止船舶碰撞，尤其是在能见度不良的情况下避免船舶碰撞可以发挥重要作用。

国际海事组织规定，所有从事海上航行的船舶于2004年7月1日起强制装备，300总吨以上能够从事国际运输的船舶，500总吨及以上不从事国际航运的货船和所有客船，均需要安装AIS设备。相应的，中国海事局要求中国300总吨至500总吨沿海航行船舶、参与沿海水上水下施工作业的自航船舶以及所有港作拖船到2011年1月1日前，配置AIS设备。目前，我国沿海60马力以上的大型船舶已经基本普及了AIS设备(以下如果不做特殊说明，大型船舶特指安装AIS设备的船舶)。所以大型船舶之间发生碰撞事故概率比较低。

但是，由于成本和技术限制，60马力以下的小型船舶无法安装AIS设备。这使小型船舶的海上航行缺乏有效的安全保障和避险措施(以下如果不做特殊说明，小型船舶特指无法安装AIS设备的60马力以下的小型船舶)。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种船舶防碰撞系统，可满足60马力以下小型船舶的防碰撞安全需求，提高小型船舶的防灾避险能力。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种船舶防碰撞系统，包括移动终端、基站、数据服务器和后台监控平台；

所述移动终端由船员手持搭载在小型船舶上；所述移动终端包括处理器、定位模块、显示模块、收发端口、报警器和计时器；所述定位模块、显示模块、收发端口、报警器和计时器分别与处理器连接；所述移动终端通过收发端口与基站通讯；

所述基站搭建在岸边上，所述基站与数据服务器连接；所述数据服务器与后台监控平台连接；

所述移动终端与后台监控平台连接。

进一步的，所述移动终端内设天线。

进一步的，还包括为移动终端供电的电源和电池电量检测模块；

所述电源包括电池切换控制器、第一电池和第二电池；所述第一电池和第二电池分别与电池切换控制器连接；所述第一电池，用于为移动终端供电；

所述电池电量检测模块包括分别与电池切换控制器连接的第一电池电量检测单元和第二电池电量检测单元；

所述第一电池电量检测单元与第一电池电连接；所述第二电池电量检测单元与第二电池电连接；

当第一电池电量检测单元检测到第一电池的电量低于预设阀值时，电池切换控制器切换至第二电池为移动终端供电。

本实用新型的有益效果在于：通过定位模块可获取定位信息，由收发端口发送给基站，在通过基站转发给数据服务器，数据服务器将接收到的定位信息为圆心，将预设半径范围内的其他船舶的定位信息打包后一起发回给移动终端，移动终端通过显示模块进行显示，并分析判断是否有与其他船舶发生碰撞的可能，若有，则启动报警器发出鸣笛提醒船员，并启动计时器计时，若在预设的时间后，船舶的航行还存在碰撞的可能，发送报警信息给后台监控平台，位于后台监控平台的监控人员将会通过手机直接打电话询问情况，提醒避让，防止碰撞事故发生。

附图说明

图1为本实用新型的一种船舶防碰撞系统的结构示意图；

标号说明：

1、移动终端；11、显示模块；12、报警器；13、计时器；14、定位模块；15、处理器；16、收发端口；2、基站；3、数据服务器；4、后台监控平台。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：移动终端分析判断是否有与其他船舶发生碰撞的可能，若有，则启动报警器发出鸣笛提醒船员并启动计时器计时，若在预设的时间后，船舶的航行还存在碰撞的可能，发送报警信息给后台监控平台，位于后台监控平台的监控人员将会通过手机直接打电话询问情况，提醒避让，防止碰撞事故发生。

请参照图1，本实用新型提供的一种船舶防碰撞系统，包括移动终端1、基站2、数据服务器3和后台监控平台4；