[实用新型]出租车载客空车交车三态指示灯

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子技术领域，是关于一种出租车载客空车交车三态指示灯。

背景技术

现在有些城市出租车空车指示灯有红色的，也有绿色的，也有载客时是红指示灯，或是绿色的，或者一座城市里出租车指示灯什么样颜色的都有，出租车指示灯这样的乱象，使得欲搭乘出租车的乘客在远处根本无法准确识别车内是否有人，尴尬的事情时有发生，看到一辆出租车亮着灯开过来，赶紧招手，等出租车开到面前一看，原来亮起的是载客指示灯，后排还坐着乘客。对于一些视力不好又不戴眼镜的或者眼神不好人来说，不知道如何招手打车而烦恼。但不管出租车载客或空车指示灯采用什么颜色或是什么形式，最重要指示灯的颜色或形式应该是统一的。

为使出租车载客空车交车的指示灯能够统一配置，本实用新型提供了一种直观醒目的出租车载客空车交车三态指示灯。它由时基电路构成的低频振荡电路和三态指示灯功率驱动电路组成，它适用驳接各种车型的出租车。它具有电路结构简洁、供电电源电压适应范围宽、指示灯闪烁频率稳定、耗电量少、可靠性高、制作成本低等特点。

以下详细说明本实用新型所述的出租车载客空车交车三态指示灯在实施过程中所涉及的必要的、关键性技术内容。

实用新型内容

发明目的及有益效果：现在有些城市出租车空车指示灯是红色的，或是绿色的，也有载客时是红指示灯的，或是绿色的，或者一座城市里出租车指示灯什么样的都有，出租车指示灯的乱象问题十分突出。为使出租车载客空车交车的指示灯能够统一配置，本实用新型提供了一种直观醒目的出租车载客空车交车三态指示灯，它由时基电路构成的低频振荡电路和三态指示灯功率驱动电路组成，它适用驳接各种车型的出租车。它具有电路结构简洁、供电电源电压适应范围宽、指示灯闪烁频率稳定、耗电量少、可靠性高、制作成本低等特点。

电路工作原理：出租车载客空车交车三态指示灯由时基电路IC1和电阻R1、线性电位器RP、电解电容C1组成低频振荡电路，低频振荡电路的振荡频率为1～1.2Hz，使用N沟道场效应管VT1作为三态指示灯功率驱动元件。当转换开关SW拨向左侧位置时，载客红色指示灯接通直流电源低频率闪烁；当转换开关SW置于中间位置时，空车绿色指示灯接通直流电源低频率闪烁；当转换开关SW拨向右侧位置时，交车黄色指示灯接通直流电源低频率闪烁。

技术特征：出租车载客空车交车三态指示灯，它包括12V直流电源、低频振荡电路、三态指示灯功率驱动电路、三态指示灯切换电路，其特征在于：

低频振荡电路：它由时基电路IC1、电阻R1、线性电位器RP和定时电容C1组成，时基电路IC1选用的型号为NE555，时基电路IC1的第4脚和第8脚接电路正极VCC，时基电路IC1的第2脚和第6脚接线性电位器RP的一端及其活动臂和定时电容C1的正极，线性电位器RP的另一端接时基电路IC1的第7脚和电阻R1的一端，电阻R1的另一端接电路正极VCC，时基电路IC1的第1脚和定时电容C1的负极接电路地GND；

三态指示灯功率驱动电路：它由N沟道场效应管VT1、电阻R2、电阻R3组成，时基电路IC1的第3脚通过电阻R2接电阻R3的一端和N沟道场效应管VT1的栅极，N沟道场效应管VT1的源极和电阻R3的另一端接电路地GND，N沟道场效应管VT1的漏极接转换开关SW的公共端；

三态指示灯切换电路：它由载客红色指示灯电路、空车绿色指示灯电路和交车黄色指示灯电路组成，载客红色指示灯电路由两组8只红色发光二极管LED1～LED8组成，红色发光二极管LED1～LED4相互串连，红色发光二极管LED5～LED8相互串连，红色发光二极管LED1的正极和红色发光二极管LED5的正极接电路正极VCC，红色发光二极管LED4的负极和红色发光二极管LED8的负极接转换开关SW的左侧触点；空车绿色指示灯电路由两组8只绿色发光二极管LED9～LED16组成，绿色发光二极管LED9～LED12相互串连，绿色发光二极管LED13～LED16相互串连，绿色发光二极管LED9的正极和绿色发光二极管LED13的正极接电路正极VCC，绿色发光二极管LED12的负极和绿色发光二极管LED16的负极接转换开关SW的中间触点；交车黄色指示灯电路由两组8只黄色发光二极管LED17～LED24组成，黄色发光二极管LED17～LED20相互串连，黄色发光二极管LED21～LED24相互串连，黄色发光二极管LED17的正极和黄色发光二极管LED21的正极接电路正极VCC，黄色发光二极管LED20的负极和黄色发光二极管LED24的负极接转换开关SW的右侧触点；