[实用新型]一种汽车格栅装配设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配设备技术领域，尤其涉及一种汽 车格栅装配设备。

背景技术

现有的用于汽车格栅装配均采用人工来装配，由于汽车前端的格 栅物件比较大，往往需要四到五个人共同去组装汽车前端的格栅，从 而增加了工厂的劳动成本，并且人工长时间的工作，会产生疲劳感， 因此就会降低了工作效率，同时大大增加了工厂安装上的时间。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于 提供一种工作效率高、劳动成本低和节约时间的汽车格栅装配设备。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车格 栅装配设备，包括工作台、压紧机构、定位机构和控制箱，所述定位 机构固定在所述工作台上，所述压紧机构位于控制箱下方，所述定位 机构包括第一固定板、定位块、斜顶块、斜顶气缸、直顶气缸和直顶 块，所述斜顶块与斜顶气缸固定连接，所述直顶块和定位块均固定在 第一固定板上端，所述直顶气缸固定在所述第一固定板下端，由于人 工利用控制箱控制斜顶气缸和直顶气缸工作，使斜顶气缸推动斜顶块 在工作平台上把产品格栅进行固定，无需人工分离固定，从而降低了 劳动成本。

优选地，所述压紧机构包括压紧块、第二固定板、第三固定板、 直轴和气缸，所述第二固定板位于所述第三固定板下方，所述第二固 定板与所述压紧块固定连接，所述直轴一端与第二固定板相连接，该 直轴另一端与所述工作台相连接，所述气缸固定在所述工作台上，该 气缸带动第二固定板上的压紧块进行向上、下往复运动，从而使压紧 块对格栅进行压紧工作，有效的提高了工作效率，其优点是增加工作 效率和节约时间。

优选地，第二固定板上设置有轴承，所述轴承套接在所述直轴上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过人工 利用控制箱控制斜顶气缸和直顶气缸工作，使斜顶气缸推动斜顶块在 工作平台上把产品格栅进行固定，无需人工分离固定，从而降低了劳 动成本，同时气缸带动第二固定板上的压紧块进行向上、下往复运动， 从而使压紧块对格栅进行压紧工作，有效的提高了工作效率，既可以 增加工作效率，又可以降低劳动成本和节约时间，本实用新型结构简 单，设计合理，符合市场需求，适合大规模推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中去掉工作台的结构示意图。

其中：1-工作台；2-压紧机构；3-定位机构；4-控制箱；5-第一 固定板；6-定位块；7-斜顶块；8-斜顶气缸；9-直顶气缸；10-直顶块； 11-压紧块；12-第二固定板；13-第三固定板；14-直轴；15-气缸；16- 轴承。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1-2所示，一种汽车格栅装配设备，包括工作台1、压紧机 构2、定位机构3和控制箱4，所述定位机构3固定在所述工作台2 上，所述压紧机构2位于控制箱4下方，所述定位机构3包括第一固 定板5、定位块6、斜顶块7、斜顶气缸8、直顶气缸9和直顶块10， 所述斜顶块7与斜顶气缸8固定连接，所述直顶块10和定位块6均 固定在第一固定板5上端，所述直顶气缸9固定在所述第一固定板5 下端，所述压紧机构2包括压紧块11、第二固定板12、第三固定板 13、直轴14和气缸15，所述第二固定板12位于所述第三固定板13 下方，所述第二固定板12与所述压紧块11固定连接，所述直轴14 一端与第二固定板12相连接，该直轴14另一端与所述工作台2相连 接，所述气缸15固定在所述工作台2上，所述第二固定板12上设置 有轴承16，所述轴承16套接在所述直轴14上。

使用时，人工通过控制箱给气缸、直顶气缸和斜顶气缸进行供电， 同时气缸带动压紧机构上的压紧块向上或向下运动，当压紧块向下运 动过程中，同时直顶气缸推动直顶块向上运动，并且斜顶气缸推动斜 顶块对人工放置在工作平台上的产品格栅进行固定一起。