[实用新型]一种机械式压路机离合操纵缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及压路机领域，尤其涉及一种机械式压路机离合操纵缓冲装置。

背景技术

目前，机械式压路机行走时需要对离合器进行控制，一般为液压控制、气压助力的方式来进行操纵，具体实施方式为：通过安装在驾驶室的脚踏板踩动离合器主缸，再将液压压力传至安装在主离合器上。离合器助力器由油缸和气缸两部分组成，离合器主缸与驾驶室油壶通过油管连接，气缸与安装在机械式压路机上的储气罐相连接，气缸内气压随着油缸行程而增大，在油压及气压的共同作用下对离合器进行分离。

现有离合器接合速度主要依赖机手人工控制，人工控制有快有慢，离合器接合过快不仅会对摩擦片造成强烈冲击从而大大降低离合系统可靠性，而且影响压路机起步的平稳性。离合器接合过慢则会加快摩擦片的磨损，降低其使用寿命。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型的目的在于，提供一种机械式压路机离合操纵缓冲装置，包括：管式单向节流阀，离合踏板，与离合踏板连接的离合器主缸，与离合器主缸连接，在离合踏板和离合器主缸的驱动下输送制动液的储液罐，与离合器主缸通过管路连接的离合器助力器，与离合器助力器通过气管连接的储气筒；

所述管式单向节流阀设置在所述离合器主缸与所述离合器助力器之间的管路上。

优选地，所述离合器助力器包括：制动液进出口、活塞腔、活塞杆、推杆、离合腔、制动液通道、液压驱动腔、气动活塞、气门、气腔；

所述制动液进出口设置在活塞腔壁上，所述制动液进出口通过管路与离合器主缸连接，活塞杆设置在活塞腔内部，并延伸出活塞腔，延伸出活塞腔的活塞杆与推杆连接；

所述推杆设置在离合腔内；

所述制动液通道设置在活塞腔的侧壁上，液压驱动腔通过制动液通道与活塞腔相连通，气动活塞设置在液压驱动腔内，气动活塞盖设在气门上，气门设置在离合腔与气腔之间，气门通过气管与储气筒连接；

储液罐内部的制动液经制动液进出口进入活塞腔推动活塞杆，使推杆移动，同时制动液通过制动液通道进入液压驱动腔，驱动气动活塞移动，打开气门使储气筒的气体通过气门和气腔进入离合腔，推动推杆移动，使离合器分离，动力断开。

优选地，所述离合器助力器还包括：回位弹簧；

所述回位弹簧设置在离合腔内，且远离活塞腔的位置。

优选地，所述活塞腔壁上设有加油孔，加油孔上设有加油帽。

优选地，所述离合器助力器包括若干个回位弹簧。

优选地，所述气动活塞内部设有用于排出离合腔内气体的排气通道以及与排气通道相连通的排气口。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

相比现有技术，机械式压路机离合操纵缓冲装置有效解决机手的操作水平对离合系统的影响，提高压路机起步的平稳性和离合系统的可靠性，降低摩擦片磨损。防止接合过快造成的对摩擦片的强烈冲击以及启动平稳性差，过慢造成的离合器摩擦片剧烈磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为机械式压路机离合操纵缓冲装置的整体结构图；

图2为离合器助力器的结构图。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

本实用新型提供了一种机械式压路机离合操纵缓冲装置，如图1所示，

机械式压路机是目前高等级公路施工路基压实的关键设备，主要用于压实路基作业，驱动方式为机械驱动。驱动方式为机械驱动，即发动机将动力传递至离合器，离合器再将动力传递至传动轴，传动轴动力至变速箱，最后到达驱动桥，带动整车驱动。

主离合器：一种传递部件，其功能是用来分离和接合发动机对传动系的动力传递，由从动盘（即摩擦片）、压盘以及离合器盖等部件组成，初始状态为从动盘被压盘端面紧紧的压在发动机飞轮端面上随飞轮端面转动。