[实用新型]一种智能氮气充气补气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种智能氮气充气补气装置。

背景技术

目前对设备上的储能器，缓冲器，气弹簧等充气部件进行检测和补充气体时，要先调节减压阀，把气瓶内压力手动调节到目标容器的额定压力，然后接通管路再打开气阀才能对目标容器充气，在这个过程中不能显示目标容器的已有气压，不能对该容器的密封性做出判断。而一般被保养设备上往往会有多个不同压力的目标容器，而且压力变化范围较大，一个手动调节的减压器不能完成宽范围的气压调整，至少要有两个以上减压器和压力表，分高低压出气口。操作繁琐，如不慎将高压目标容器接入低压出气口会损坏压力表和减压器。如目标容器压力高于小车内气瓶气压时，还需要一个液压泵站驱动的液气增压缸来增压，或者另需要一个低压气源来驱动气气增压缸来增压，液气体积重量较大，重量都在100公斤左右。气气增压缸还需有一根低压管路与低压气源相连，这两种增压方式都不利于小车的操作和移动。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种设计合理且成本低廉的智能氮气充气补气装置。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

本实用新型包括第一主路、气源气瓶、第四主路、待充气装置、减压充气单元、测验反馈控制单元以及增压充气单元；

气源气瓶与第一主路的一端连通，待充气装置与第四主路的一端连通，减压充气单元与增压充气单元并联设置在第一主路与第四主路之间；

减压充气单元包括依次串联的第二主路、第一电磁阀以及第三主路，在第三主路上设置有第一单向阀，第二主路与第一主路连通，第三主路与第四主路连通；

测验反馈控制单元包括一端与第四主路连通的检测支路以及设置在检测支路另一端的压力检测控制装置；

增压充气单元包括依次串联的第一旁路、第二电磁阀、气泵以及第二旁路，在第二旁路上设置有第二单向阀，第一旁路与第一主路连通，第二旁路与第四主路连通。

进一步，还包括电路控制器件，电路控制器件包括设置在压力检测控制装置上的智能压力开关SB、减压充气模块以及延时继电器KT；

减压充气模块包括串联连接的第一电磁阀以及通电延时断开触点开关SJA；

智能压力开关SB与延时继电器KT的控制线圈电连接，减压充气模块与延时继电器KT的执行开关串联连接。

进一步，还包括增压充气模块，增压充气模块包括第二电磁阀以及通电延时闭合触点开关SJB；第二电磁阀与通电延时闭合触点开关SJB串联连接，减压充气模块与增压充气模块并联后与延时继电器KT的执行开关串联。

进一步，增压充气模块还包括用于控制气泵停启的泵电磁阀KV；泵电磁阀KV与第二电磁阀并联或串联后与通电延时闭合触点开关SJB串联连接。

进一步，通电延时断开触点开关SJA与通电延时闭合触点开关SJB联动连接。

进一步，压力检测控制装置为压力传感器或数字电接点压力表。

进一步，智能压力开关SB的型号为CATO的pn35。

进一步，压力检测控制装置的型号为ANCN的ACD-2K。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型通过将减压充气单元与增压充气单元结合，可以实现二次充气，并通过测验反馈控制单元检测确定待充气装置内的压力值，操作方便；实现对多个待充气装置充气，观察直观精确，将其安装在小车等移动设备上，灵活方便轻巧，降低劳动强度；通过单向阀防止气体反向流通，设计合理，结实耐用，通过连入泵电磁阀KV，提高了本实用新型的集约形与合理性；通电延时断开触点开关SJA与通电延时闭合触点开关SJB联动连接，提高电路反应的准确性与灵活性；本实用新型可以实现智能精确直观的控制，成本低廉，设计巧妙，设计合理，结构紧凑。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的控制单元原理框图。

图3是本实用新型实施例2的结构示意图。

图4是本实用新型实施例2的控制单元原理框图。

其中：1、第一主路；2、第二主路；3、第三主路；4、第四主路；5、检测支路；6、第一旁路；7、第二旁路；8、气源气瓶；9、第一电磁阀；10、第一单向阀；11、压力检测控制装置；12、待充气装置；13、第二单向阀；14、气泵；15、第二电磁阀；16、减压充气单元；17、测验反馈控制单元；18、增压充气单元；19、减压充气模块；20、增压充气模块。