[实用新型]一种便携式滑板

说明书

技术领域

本实用新型涉及滑板，具体涉及一种便携式滑板。

背景技术

20世纪50年代末60年代初由冲浪运动演变而成的滑板运动，在而今已成为地球上最“酷”的运动。滑板说大不大、说小不小，随身携带时通常需要将这个滑板板身揽起，容易造成不便；滑板滑行时，依靠与地面产生的摩擦力前进，与地面的摩擦一方面造成剧烈震动影响使用体验，另一方面更对车轮造成严重磨损，影响使用寿命。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在提供一种便携式滑板，携带方便，减少滑板板身震动，延长滑板的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种便携式滑板，包括：

滑板板面，该滑板板面上设置有长度方向平行于滑板板面长度方向的通孔，该通孔内侧上设置有匹配于手指弧度的弧形凹槽；

沿滑板板面的长度方向排列的第一车轮架和第二车轮架分别经安装座设置于滑板板面的下表面上，安装座与第一车轮架之间、安装架与第二车轮架之间均设置有减震垫，该第一车轮架的两端均共轴安装有第一内车轮和第一外车轮，该第一外车轮的直径大于第一内车轮的直径，该第二车轮架的两端均共轴安装有第二内车轮和第二外车轮，该第二外车轮的直径大于第二内车轮的直径。

作为本实用新型的一种改进，滑板板面面向第一外车轮与第二外车轮处分别设置有内凹槽。

优选地，通孔至滑板边缘的距离范围为2.5cm~3.5cm。

进一步优选地，通孔至滑板边缘的距离为3.0cm。

本实用新型的有益效果在于：滑板板面上设置有便于携带滑板的通孔，并且该通孔内侧设置有匹配于手指弧度的弧形凹槽，有利于提高携带时手指的舒适度；采用前后均设置双轮的车轮设置方式，提高滑行时滑板的稳固程度，减震垫有助于减轻滑行过程中车轮传递至滑板板面的震动大小，从而减轻使用者感受到的震动强度，提高了使用者体验，并且有利于延长滑板的使用寿命；四外车轮均配备有内车轮以作备用，当外车轮因磨损严重需要被换掉时，可直接拆卸下外车轮而使用内车轮进行滑行，提高了更换车轮的便利程度，提高了滑板的实用性；滑板板面面向第一外车轮与第二外车轮处分别设置有内凹槽，内凹槽为车轮提供了较大的容纳空间，减少车轮与滑板板面的接触和挤压，进一步延长滑板的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记：1、滑板板面；11、通孔；111、弧形凹槽；12、内凹槽；2、安装座；31、第一车轮架；32、第二车轮架；41、第一外车轮；42、第一内车轮；51、第二外车轮；52、第二内车轮。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1所示，一种便携式滑板，包括滑板板面1和车轮架，滑板板面1上设置有长度方向平行于滑板板面1长度方向的通孔11，该通孔11内侧上设置有匹配于手指弧度的弧形凹槽111，通孔11至滑板板面1边缘的距离为3.0cm，通过该通孔11及弧形凹槽111可方便及舒适地将滑板随身携带；车轮架包括互相平行的第一车轮架31和第二车轮架32，沿滑板板面1的长度方向排列的第一车轮架31和第二车轮架32分别经安装座2设置于滑板板面1的下表面上，安装座2与第一车轮架31之间、安装座2与第二车轮架32之间均设置有减震垫（未图示），滑行过程中滑板的车轮与地面产生剧烈的摩擦，减震垫（未图示）有利于减轻传递到滑板板面1乃至使用者本身上的震动强度，降低滑板结构因震动产生的机械损耗，从而有助于延长滑板的使用寿命；该第一车轮架31的两端均共轴安装有第一内车轮42和第一外车轮41，该第一外车轮41的直径大于第一内车轮42的直径，该第二车轮架32的两端均共轴安装有第二内车轮52和第二外车轮51，该第二外车轮51的直径大于第二内车轮52的直径，第一内车轮42和第二内车轮52作为第一外车轮41和第二外车轮51的备用轮，提高了滑板的实用性；滑板板面1面向第一外车轮41与第二外车轮51处分别设置有内凹槽12，相对地可降低滑板板面1与地面的距离，转弯时不因受力加大而轻易挤压到车轮。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。