[实用新型]一种新型商用车后轮挡泥板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体是一种用于商用车车轮外框架新型商用车后轮挡泥板。

背景技术

商用车在后车轮外框架上装配有大挡泥板，使车轮相对于底盘形成相对的单独空间，目的是有效减小轮胎风阻，保持底盘清洁。

由于商用车行驶路况复杂，整车减震性能不佳，大挡泥板应具有高弹性，高韧性、耐水性、耐各种老化的性能；有采用三块塑料板组装而成的挡泥板，这样虽然制造简单，但是安装就不方便，同时安装结构的分体式使用时无疑会增加风阻。

目前整体式大挡泥板在整车减震性能不佳或被飞溅的碎石击中，由于其材质韧性不高，很容易脆裂。

发明内容

本实用新型为了有效解决商用车后轮挡泥板在车辆震动或被击中后脆裂损坏问题，使其具有高弹性，高韧性、耐水性、耐各种老化的性能，特提出一种新型商用车后轮挡泥板。

为此本实用新型的技术方案为，一种新型商用车后轮挡泥板，包括挡泥板，其特征在于：所述的挡泥板是用橡胶材料制成的，挡泥板的上面纵向平均分布设有多条加强筋；在挡泥板的下面对应加强筋间隔设有多条内衬钢带；并在加强筋和内衬钢带的两端分别平均分布五个装配孔，形成一个整体式的装配结构。

进一步的改进在于：橡胶材料是三元乙丙橡胶。

进一步的改进在于：多条加强筋为五条加强筋，多条内衬钢带为三条，其中内衬钢带对应加强筋在两外侧和中间各设有一条。

进一步的改进在于：三根内衬钢带通过上下两片三元乙丙半成品胶料硫化而成具有三根钢带、五根橡胶加强筋、两端各五个装配孔的整体式挡泥板。

进一步的改进在于：五条加强筋的长度为1160mm，宽度为40，厚度为1mm。

进一步的改进在于：三条内衬钢带的长度1235mm，宽度30mm,厚度1.5mm。

有益效果：

本实用新型采用橡胶材料和多条加强筋的设置且用三元乙丙橡胶使产品赋有弹性、韧性、耐老化性；有优异的耐臭氧老化性、耐热老化、耐天候老化性、耐化学药品性和耐水性。内衬钢带增加大挡泥板的高韧性和起支撑作用。

本实用新型整体式挡泥板还隔绝商用车后轮轮胎与货箱或油罐、危险品罐直接接触，保护及防止相互污染。

纵向加强筋的分布使得挡泥板的表面还形成导流的作用，使前方的来水和气流能够分流，减少了风阻和雨水的阻力。

两端分别平均分布五个装配孔，安装方便、快捷、容易，整体式安装结构使车轮相对于底盘形成相对的单独空间，有效减小轮胎风阻。

加强筋平均分布，五个长度1160mm，宽度40，厚度1mm橡胶加强筋增加产品的弹性、阻尼性能和与钢带骨架的粘接性。

挡泥板内装有三条长度1235mm，宽度30mm,厚度1.5mm钢带骨架，能增加大挡泥板的高韧性和起支撑作用。

商用车在整车车体强烈振动时，整体内衬钢带橡胶大挡泥板比塑料挡泥板能有较大的位移量和迅速恢复变形的特性。

车轮在碎石路、工地、山路、打滑路面或极寒地区时挤起的碎石、泥水，整体内衬钢带橡胶大挡泥板比塑料挡泥板有高弹性、耐寒性、当外力去除后使其自动恢复原来形态。

本实用新型整体式大挡泥板安装方便、快捷。

附图说明

图1为本实用新型平面结构示意图。

图2为本实用新型的安装示意简图。

1是内衬钢带、2是加强筋、3是装配孔、4是挡泥板，5是外框架，6是后车轮。

具体实施方式

本实用新型如图1、2所示。

一种新型商用车后轮挡泥板，包括挡泥板4，所述的挡泥板4是用橡胶材料制成的，挡泥板4的上面纵向平均分布设有多条加强筋2；在挡泥板4的下面对应加强筋2间隔设有多条内衬钢带1；并在加强筋2和内衬钢带1的两端分别平均分布五个装配孔3，形成一个整体式的装配结构。

多条加强筋2为五条加强筋2，多条内衬钢带1为三条，其中内衬钢带1对应加强筋2在两外侧和中间各设有一条。

三根内衬钢带1通过上下两片三元乙丙半成品胶料硫化而成具有三根钢带、五根橡胶加强筋、两端各五个装配孔3的整体式挡泥板。

五条加强筋2的长度为1160mm，宽度为40，厚度为1mm。

三条内衬钢带1的长度1235mm，宽度30mm,厚度1.5mm。

橡胶材料是三元乙丙橡胶。

本实用新型的三根内衬钢带1经过喷砂、涂刷粘接剂放入上下两片三元乙丙半成品胶料中，硫化而成具有三根钢带、五根橡胶加强筋、两端各五个装配孔3的整体式挡泥板。

挡泥板4通过两端各五个装配孔3安装在外框架5上，对后车轮6进行有效的保护。