[实用新型]一种立体车库动滑轮提升机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配套设备技术领域，具体是一种立体车库动滑轮提升机构。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30-40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

现有立体车库的提升机构往往需要很大的提升拉力才能将车提起，并且保护方式不完备，安全可靠性较差，同时，运行控制原理也很复杂，这些给人们对立体车库的使用造成了很大的困扰。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种立体车库动滑轮提升机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种立体车库动滑轮提升机构，包括顶板、提升板、滑轮组、钢丝绳、减速电机、蜗轮蜗杆减速机、钢丝绳卷筒、排绳装置、电机链轮、链条16A和卷筒链轮，所述钢丝绳一端固定在顶板上，另一端绕过滑轮组固定缠绕于钢丝绳卷筒上，钢丝绳卷筒与卷筒链轮连接，卷筒链轮通过链条16A与电机链轮连接，电机链轮设于蜗轮蜗杆减速机的输出端上，蜗轮蜗杆减速机的输入端与减速电机连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述钢丝绳卷筒的上侧设有排绳装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述减速电机为减速器、电动机和制动器三合一的减速电机。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑轮组包括九个定滑轮，其中顶板上设有三个定滑轮，提升板上设有六个定滑轮。

与现有技术相比，本实用新型结构紧凑，安全具有两重保护，提升拉力小，可以采用直流电机加电池对此设备提供动力，运行控制原理简单，安全可以靠。

附图说明

图1为立体车库动滑轮提升机构的结构示意图。

图2为立体车库动滑轮提升机构中电机链轮与卷筒链轮的配合结构示意图。

图3为立体车库动滑轮提升机构中排绳装置的侧视结构示意图。

图中：1-滑轮组、2-钢丝绳、3-减速电机、4-蜗轮蜗杆减速机、5-钢丝绳卷筒、6-排绳装置、7-电机链轮、8-链条16A、9-卷筒链轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种立体车库动滑轮提升机构，包括顶板、提升板、滑轮组1、钢丝绳2、减速电机3、蜗轮蜗杆减速机4、钢丝绳卷筒5、排绳装置6、电机链轮7、链条16A8和卷筒链轮9，所述钢丝绳2一端固定在顶板上，另一端绕过滑轮组1固定缠绕于钢丝绳卷筒5上，钢丝绳卷筒5与卷筒链轮9连接，卷筒链轮9通过链条16A8与电机链轮7连接，电机链轮7设于蜗轮蜗杆减速机4的输出端上，蜗轮蜗杆减速机4的输入端与减速电机3连接；所述钢丝绳卷筒5的上侧设有排绳装置6；所述减速电机3为减速器、电动机和制动器三合一的减速电机；所述滑轮组1包括九个定滑轮，其中顶板上设有三个定滑轮，提升板上设有六个定滑轮。

钢丝绳2通过滑轮组1在最后输出端的拉力F为所提物体重量G的1/6即：F=G/6，所以提起相同重量的物体是相对容易了很多，最后钢丝绳2绕在钢丝绳卷筒5，为了防止钢丝绳2紊乱，设计了排绳装置6，可以有效的防止钢丝绳跳槽；在安全方面采用两重保护，一是采用减速器、电动机和制动器三合一的减速电机，减速电机3可以实现断电刹车；二是采用蜗轮蜗杆减速机4对减速电机3进行二次减速，同时蜗轮蜗杆具有自锁性，能够实现升降过程中任意位置停车。

本实用新型结构紧凑，安全具有两重保护，提升拉力小，可以采用直流电机加电池对此设备提供动力，运行控制原理简单，安全可以靠。