[实用新型]一种新型减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型减速机，属于机械传动技术领域。

背景技术

目前，在需要改变传动方向时大多采用蜗轮杆副或圆锥齿轮副来实现。蜗轮杆副不仅轴间距比较大、结构比较松散，而且润滑效果差，摩擦力大，因此存在着传动效率低，噪声大，传动不平稳和易磨损等诸多问题，同时这类结构的减速机功能也过于单一。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种体积小，传动比大，传动平稳，可实现多轴同步或异步传动的新型减速机。

本实用新型所采用的技术方案是：一种新型减速机，包括箱体及设置在箱体上的输入轴、输出轴和传动轴；传动轴和输出轴均横向设置在箱体内，且传动轴平行位于输出轴的下方或前方，输出轴的两端延伸至箱体外，输入轴纵向贯穿于箱体的一侧；传动轴的左右两端分别设有齿轮四和齿轮五，输出轴的两端设有分别与齿轮四和齿轮五啮合的齿轮三和齿轮六；所述输入轴的内端带有齿轮一，在输出轴上设有与齿轮一啮合的齿轮二，且齿轮二安装在齿轮三的一侧与其固接成一体，在齿轮三与输出轴之间还设有一轴承和轴承定位套，上述各齿轮均位于箱体的内部。

进一步地，所述齿轮三内孔的一侧为轴承定位孔，另一侧为传动套孔，与轴承定位孔对应侧的外径为用于安装齿轮二的定位外圆，另一侧为传动齿，在传动齿与定位外圆之间具有定位台阶。

进一步地，所述齿轮一与输入轴为一体式结构。

进一步地，所述齿轮五与传动轴为一体式结构。

进一步地，所述齿轮二与齿轮三通过螺纹固接成一体，且齿轮二大于齿轮三。

进一步地，所述齿轮二安装在齿轮三的左侧或右侧。

进一步地，所述输入轴与输出轴之间的夹角为90度，输出轴和输入轴不在同一中心高度。

进一步地，所述传动轴的两端可作为输出作用伸出箱体外。

进一步地，所述箱体为整体式或组合式结构。

本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：

本实用新型的新型减速机整体结构设计小巧、合理，传动比大，传动平稳，传动效率高，噪音小，可实现多轴同步或异步传动需求，且便于安装，适用于牵引驱动、行程驱动等各类大型机械的减速作业。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的齿轮二装于齿轮三左侧时的装配示意图；

图3是本实用新型的齿轮二装于齿轮三右侧的结构示意图；

图4是本实用新型的齿轮二装于齿轮三右侧时的装配示意图；

图5是本实用新型传动轴伸出时的结构示意图。

1-箱体；2-输入轴；3-输出轴；4-传动轴；5-齿轮一；6-齿轮二；7-齿轮三；71-轴承定位孔；72-传动齿；73-定位外圆；74-定位台阶；75-定位传动套；8-齿轮四；9-齿轮五；10-齿轮六；11-轴承。

具体实施方式

如图1和图2所示的一种新型减速机，包括箱体1及设置在箱体1上的输入轴2、输出轴3和传动轴4；传动轴4和输出轴3均横向设置在箱体1内，且传动轴4平行位于输出轴3的下方或前方，输出轴的两端延伸至箱体1外，输入轴2纵向贯穿于箱体1的一侧；传动轴4的左右两端分别设有齿轮四8和齿轮五9，输出轴3的两端设有分别与齿轮四8和齿轮五9啮合的齿轮三7和齿轮六10；所述输入轴2的内端带有齿轮一5，在输出轴3上设有与齿轮一5啮合的齿轮二6，且齿轮二6安装在齿轮三7的一侧与其固接成一体，在齿轮三7与输出轴3之间还设有一轴承11和定位传动套75，使输出轴3既是输出轴，又是齿轮二6、齿轮三7与输出轴3之间的过桥轴，上述各齿轮均位于箱体1的内部。传动时，动力由输入轴2输入并带动齿轮一5和齿轮二6啮合转动，由于齿轮二6与齿轮三7螺纹固接同步，齿轮三7与齿轮四8啮合转动，齿轮四8和齿轮五9在同一轴上同步转动，齿轮五9和齿轮六10啮合转动，而齿轮二6和齿轮六10虽在同一轴上却异步传动，因齿轮三7内孔设置的轴承11外圈与齿轮三7同步，轴承11内圈与输出轴3同步转动，从而输出轴3即可作为过桥轴又为输出轴。