[实用新型]一种越野车用差速器外壳

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种差速器，具体涉及一种越野车用差速器外壳。

背景技术

汽车差速器包括差速器壳体、行星齿轮轴、半轴齿轮和行星齿轮，差速器壳体上开设有安装孔，行星齿轮轴的两端位于该安装孔中，使行星齿轮轴安装在差速器壳体上。传统的差速器的壳体主要为圆柱形的套筒。为了保证壳体的稳固性且存在足够的差速器放置空间，一般壳体的体积较大，而且壳体的壁较厚，以保证壳体自身对行星齿轮高速运转时产生的离心力作用的承受力，但是加厚壳体壁厚一方面占用空间较大，另一方面需要耗费较多的材料，成本较高。

公开号为CN103511585A的发明专利申请公开“一种差速器壳体，包括本体、设置于本体一端用于放置差速器的腔体、以及罩设于腔体外侧的盖板，本体为柱形结构，所腔体横截面呈鼓形结构，两个行星齿轮分别位于所述腔体内的两个平面上”。该专利申请提高了差速器壳体对行星齿轮离心力的承受能力，保证了差速器壳体的稳固性，但是不适合越野车用差速器。

实用新型内容

本实用新型提供一种越野车用差速器外壳，以提高差速器外壳的承载能力和实用性，减小体积，降低成本，适用于越野车用差速器。

本实用新型的技术方案是：越野车用差速器外壳，包括壳体，壳体设有输入轴管、输出轴管、桥壳盖结合面和输出轴支承轴承座。壳体内为腔体，壳体的外部设有加强筋、辅助支撑座。输出轴管上设有焊接孔、销孔和输出端加强筋，壳体的输出轴支承轴承座一侧设有油口座和焊接孔，桥壳盖结合面上设有螺孔。

输出轴管的轴孔为圆筒形结构，输入轴管内设有轴承孔。差速器外壳的材质为铸钢。

本实用新型越野车用差速器外壳通过在壳体外加设加强筋和辅助支撑座，提高了差速器外壳的承载能力和实用性，减小了体积，降低了制作成本，适用于越野车用差速器。本实用新型结构简单，便于制作和加工。

附图说明

图1为本实用新型越野车用差速器外壳的结构示意图；

图2为图1的A向图；

图3为图1的剖视图；

其中：

1—输出轴管、2—螺丝孔、3—桥壳盖结合面、4—输入轴管、5—焊接孔、6—辅助支撑座、7—壳体、8—加强筋、9—销孔、10—油口座、11—螺孔、12—输出端加强筋、13—腔体、14—输出轴支承轴承座、15—轴承孔。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明。本实用新型保护范围不限于实施例，本领域技术人员在权利要求限定的范围内做出任何改动也属于本实用新型保护的范围。

本实用新型越野车用差速器外壳，如图1～3所示，包括壳体7，壳体设有输入轴管4、输出轴管1、桥壳盖结合面3和输出轴支承轴承座14。壳体内为腔体13，壳体的外部设有加强筋8和辅助支撑座6。输出轴管上设有焊接孔5、销孔9和输出端加强筋12，壳体的输出轴支承轴承座一侧设有油口座10和焊接孔，桥壳盖结合面上设有螺孔11。输出轴管的轴孔为圆筒形结构，输入轴管内设有轴承孔15。差速器外壳整体用钢水铸造而成。

输出轴管用于连接车轮系统，螺丝孔2用于与轴承孔固定，桥壳盖结合面3用于差速器的安装、观察和维修。输入轴管的轴承孔用于支承输入传动轴，辅助支撑座6用于桥壳与车辆底盘的连接，焊接孔5用于焊接输入轴管与桥壳。通过油口座10注入润滑油，输出轴支承轴承座14为输出轴提供轴承支承。