[实用新型]一种浇注高炉主沟用有轨小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种浇注高炉主沟用有轨小车，属于高炉炼铁炉前设备技术领域。

背景技术

高炉出铁平台的主沟是炉前重要装置，其一端连接高炉铁口，一端连接撇渣器，当渣铁自铁口流出，首先存储于主沟，而后经撇渣器分别流入支铁沟及渣沟。主沟一般由钢结构壳体及浇注料层组成，主沟有通铁量上限，当达到通铁量上限后，主沟寿命到期，需要重新支模具进行浇注。浇注主沟时，当浇注料在搅拌机内搅拌均匀后，需要将浇注料运送至主沟模具内浇注、震动、成型。现有的运送浇注料方法，一般将浇注料先放置在升降包内，然后用天车将升降包起吊移动就位。这种方式存在以下缺点：

1）主沟浇注工作是从铁口下方开始，由于铁口上方安装有除尘罩，天车轨道在除尘罩以外，致使天车无法将浇注料直接运送至铁口附近。

2）升降包运送能力有限，一般其容量低于300kg，造成起吊作业频繁。

3）人工将浇注料由升降包中铲送至主沟模具内，既费力，用时又长。

因此，有必要设计一种新型的运送浇注料的装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种浇注高炉主沟用有轨小车，这种小车能够方便快捷地运送浇注料，降低工人的劳动强度，提高运送浇注料的效率。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种浇注高炉主沟用有轨小车，它包括车厢、导流板、卸料车门、车门闭锁机构、连接板、轴承座、轴承、轮轴、钢质车轮和轨道，车厢由直立的四壁和底板焊接组成长方体，车厢的两侧侧壁下部分别有开口，开口上方焊接有门轴，门轴连接卸料车门，卸料车门的板面与两侧侧壁的开口相匹配，两块导流板位于车厢内，两块导流板的上端焊接连接，两块导流板的板面分别向两侧分开，两块导流板的下端分别焊接在小车底板的两侧边缘上，小车底板的下底面上焊接有连接板，连接板下端连接法兰，法兰下方有轴承座，法兰与轴承座通过螺栓、螺母连接，轴承座内套装轴承，轮轴穿过轴承，钢质车轮安装在轮轴两端，钢质车轮与轨道相匹配，轨道铺设在主沟模具上方。

上述浇注高炉主沟用有轨小车，所述车门闭锁机构由扳手、轴管、闭锁钩、挂钩组成，挂钩一端与小车后侧壁为可转动连接，挂钩的另一端为钩状，扳手为弯折九十度的圆钢，轴管水平焊接连接在小车底板两侧的下边缘，扳手的下部水平插入轴管中，扳手的下部与轴管内壁为可转动配合，扳手的上部上端焊接有拉环，拉环与挂钩的钩状端相匹配，闭锁钩焊接在扳手下部的水平杆体上，闭锁钩的上端与卸料车门的外壁转动相对。

上述浇注高炉主沟用有轨小车，所述车厢两侧侧壁上部焊接有耳环，耳环与天车挂钩相匹配，车厢两侧侧壁和前后侧壁上部设有加强筋。

上述浇注高炉主沟用有轨小车，所述卸料车门上焊接有可开启卸料车门的抓手。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的轨道铺设在主沟模具上方，有轨小车在轨道上运行，可以快捷、准确地将浇注料运送到指定位置，浇注料从车厢两侧侧壁的开口通过导流板流出，进行浇注作业，车门闭锁机构可以对卸料车门方便地进行关闭和开启。本实用新型具有结构简单、投资少、使用方便、可靠性高、维护容易等优点，可以大大地节省施工时间，降低工人的劳动强度，提高运送浇注料的效率。

附图说明

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是图1的A局部放大图。

图中标记如下：拉环1、侧壁2、底板3、挂钩连接环4、卸料车门5、门轴6、导流板7、扳手8、轴管9、闭锁钩10、挂钩11、连接板12、轴承座13、轴承14、轮轴15、钢质车轮16、耳环17、加强筋18、抓手19、法兰20、螺栓21、螺母22、轨道23。

具体实施方式

本实用新型由车厢、卸料车门5、车门闭锁机构、导流板7、连接板12、法兰20、轴承座13、轴承14、轮轴15、钢质车轮16、轨道23等构成。

图中显示，车厢由直立的四个侧壁2和底板3焊接为长方体，车厢的两侧侧壁2下部分别有开口，开口上方焊接有门轴6，门轴6连接卸料车门5，卸料车门5的板面与两侧侧壁2的开口相匹配，卸料车门5可向上开启卸料和向下翻转闭合。

图中显示，两块导流板7位于车厢内，两块导流板7的上端焊接连接，两块导流板7的板面分别向两侧分开成“∧”型，两块导流板7的下端分别焊接在小车底板3的两侧边缘上，导流板7起到将浇注料从车厢两侧导流而出的作用。