[实用新型]一种航空用加工衬套

说明书

技术领域

本实用新型涉及孔冷挤压强化工具领域，尤其涉及一种衬套，特别地，涉及一种航空用加工衬套。

背景技术

现代飞机在一个复杂的环境中营运，会受到外部载荷、环境、人为因素以及经济等各方面的限制，为使飞机能适应这些运营环境的剧烈变化，并延长飞机的服役期，FAR25.571附录45中强制要求在飞机结构主要部件设计中使用“失效安全标准”，同时在维护计划中加入“损伤容限”的检查要求。

通常情况下，采用冷挤压工艺提高连接件寿命，冷挤压是对飞机零/组件装配各类连接紧固件的强化工艺，能对强化孔的表层施加有效的残余压应力，大幅提高孔的耐疲劳抗裂纹性能。而冷挤压孔通常需要利用衬套来实现，因此衬套是基于损伤容限要求而开发并发展的。通过衬套的应用，不仅可以改善紧固件孔的疲劳寿命，而且可以大大缩短飞机的维修寿命。

传统的衬套可用于铝、中强度钢、钛、镍合金和高强度钢，但不适用于含有复合材料的叠加材料，耐腐蚀性、抗老化性也有待加强。

实用新型内容

为了克服上述问题，本发明人进行了锐意研究，设计出一种航空用加工衬套。

具体来说，本实用新型的目的在于提供以下方面：

(1)一种航空用加工衬套，其中，所述衬套包括筒状的衬套壁1，其中，

在衬套壁1上开设有开缝2，

任选地，在开缝2两侧的衬套壁上开设有用于固定衬套的径向的开口3，

在衬套的两端设置有翻边4；

(2)根据上述(1)所述的衬套，其中，

所述衬套呈直筒状，和/或，

所述衬套的内径为4～50mm，和/或，

所述衬套的长度为10～80mm；

(3)根据上述(1)所述的衬套，其中，

所述衬套壁1的厚度为1～3mm；

(4)根据上述(1)或(3)所述的衬套，其中，在衬套壁1上开设有轴向的开缝2，所述开缝2为矩形开缝；

(5)根据上述(4)或(5)所述的衬套，其中，所述开缝2的宽度为0.5-2.5mm；

(6)根据上述(1)所述的衬套，其中，所述开口3的长为4-8mm，所述开口3的宽为1-1.4mm。

(7)根据上述(1)所述的衬套，其中，在筒状衬套的两端设置有向外翻的翻边4，所述翻边4为圆弧形过渡；

(8)根据上述(7)所述的衬套，其中，所述翻边4的圆心角为90～160°；

(9)根据上述(7)或(8)所述的衬套，其中，

所述翻边4的厚度为1-3mm；

所述翻边4的宽度为2-6mm。

(10)根据上述(1)所述的衬套，其中，所述衬套采用聚四氟乙烯为原料。

本实用新型所具有的有益效果包括：

(1)所述衬套结构简单，易于生产，并且使用方便；

(2)所述衬套采用聚四氟乙烯为原料，使其不仅使用于铝、中强度钢、钛、镍合金和高强度钢，也适用于含有复合材料的叠加材料；

(3)所述衬套具有良好的耐磨性、耐腐蚀性和抗老化性。

附图说明

图1示出根据本实用新型一种优选实施方式的衬套的径向截面图；

图2示出根据本实用新型一种优选实施方式的衬套的轴向截面图；

图3示出根据本实用新型一种优选实施方式的衬套对初孔进行衬套冷挤压的示意图。

附图标号说明：

1-衬套壁

2-开缝

3-开口

4-翻边

5-衬套

6-芯棒

7-前盖组件

8-工件

9-拉枪组件

具体实施方式

下面通过附图和实施例对本实用新型进一步详细说明。通过这些说明，本实用新型的特点和优点将变得更为清楚明确。

在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。

根据本实用新型提供的一种航空用加工衬套，如图1、图2所示，所述衬套包括衬套壁1，在衬套壁1上开设有开缝2，在开缝2两侧的衬套壁上开设有用于固定衬套的径向的开口3，并且在衬套的两端设置有翻边4。

在一种优选的实施方式中，所述衬套呈直筒状，衬套壁1到衬套轴心的距离相等。

在一种优选的实施方式中，所述衬套的内径为4-50mm。