[实用新型]一种汽车锂电池加热片及锂电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及锂电池领域，特别涉及一种汽车锂电池加热片及锂电池。

背景技术

现如今，汽车用锂电池启动电源在低温（如-25℃以下）环境下无法正常供电导致汽车无法启动。而实验研究表明，动力锂电池最适宜的工作（充放电）温度为35-45℃，在低温环境下，锂电池内部的单体电芯的充放电性能大大下降，无法正常使用，所以导致锂电池汽车启动电源不能提供足够的电量给汽车启动。

为了解决这一问题，现如今在电池内部的电芯组之间加入发热装置，然而，现如今的发热装置保护功能一般不好。

实用新型内容

基于此，为解决上述问题，提供了一种汽车锂电池加热片和锂电池，用于对汽车锂电池进行有效加热的同时可以对加热片本身进行很好的保护。

一种汽车锂电池加热片，所述加热片包括：

上层导热硅胶；

发热电阻丝，与所述上层导热硅胶贴合并位于所述上层导热硅胶下方，用于产生热量；

下层导热硅胶，与所述发热电阻丝贴合并位于所述发热电阻丝下方。

在其中一个实施例中，所述加热片包裹在所述锂电池的电芯外部。

在其中一个实施例中，所述加热片均匀贴合于电芯表面。

在其中一个实施例中，所述加热片位于所述锂电池的电芯内部。

在其中一个实施例中，所述锂电池包括：

一电芯；

加热片，位于所述电芯的内部或外部，并对所述电芯加热。

在其中一个实施例中，所述电芯包括多个电芯单元。

在其中一个实施例中，所述加热片包括发热电阻丝以及夹于所述发热电阻丝上方和下方的导热硅胶。

有益效果：

本实用新型的一种汽车锂电池加热片，所述加热片包括：上层导热硅胶；发热电阻丝，与所述上层导热硅胶贴合并位于所述上层导热硅胶下方，用于产生热量；下层导热硅胶，与所述发热电阻丝贴合并位于所述发热电阻丝下方。该加热片通过双层导热硅胶的保护，使得加热片在对锂电池进行加热的过程中可以做到有效的保护。

附图说明

图1为一种汽车锂电池加热片的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车锂电池加热片，所述加热片包括，上层导热硅胶1；

发热电阻丝2，与所述上层导热硅胶1贴合并位于所述上层导热硅胶1下方，用于产生热量，下层导热硅胶3，与所述发热电阻丝2贴合并位于所述发热电阻丝2下方。

优选的，所述加热片包裹在所述锂电池的电芯外部。

优选的，所述加热片均匀贴合于电芯表面。

优选的，所述加热片位于所述锂电池的电芯内部。

在另一个实施例中，所述锂电池包括：

一电芯；

加热片，位于所述电芯的内部或外部，并对所述电芯加热。

优选的，所述电芯包括多个电芯单元。

优选的，所述加热片包括发热电阻丝以及夹于所述发热电阻丝上方和下方的导热硅胶。

本实用新型的一种汽车锂电池加热片，所述加热片包括：上层导热硅胶；发热电阻丝，与所述上层导热硅胶贴合并位于所述上层导热硅胶下方，用于产生热量；下层导热硅胶，与所述发热电阻丝贴合并位于所述发热电阻丝下方。该加热片通过双层导热硅胶的保护，使得加热片在对锂电池进行加热的过程中可以做到有效的保护。

本发明针对汽车用锂电池启动电源在低温（如-25℃以下）环境下无法正常供电导致汽车无法启动的设计应用。

实验研究表明，动力锂电池最适宜的工作（充放电）温度为35-45℃，在低温环境下，锂电池内部的单体电芯的充放电性能大大下降，无法正常使用，所以导致锂电池汽车启动电源不能提供足够的电量给汽车启动。

为了解决这一问题，对电池内部进行以下设计发明：在电池内部的电芯组之间加入一种由导热硅胶和发热电阻丝组成的发热片，发热片包裹在电芯外部，尽量大面积、均匀地贴合于电芯表面。在低温环境下，电池较低的放电量无法启动汽车，但能给发热片提供电源发热，发热片产生热量给电芯加热，使电池在短时间内升温达到适合的工作温度。通过控制电路设定加热片启动加热的下限温度，和关闭加热的上限温度，并加入APP软件安装于手机、PC等移动终端，实现对汽车启动电源的实时掌控和自动加热功能。

以上该实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。