[实用新型]一种线束分流器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机配件领域，具体是一种线束分流器。

背景技术

目前，公知的五通线束分流器采用两个或多个分流器扣合的方式实现多分支出线。但是，这类分流器扣合的方式所需空间较大，不适宜在狭小的空间内使用，且分支出口间间距最小60mm，不能满足部分产品的需求。现有的线束分流器，没有根据线束进行布局，不完全符合发动机的结构尺寸。从分流器出来的线束会支出，从而造成磨损。线束在狭小空间内排布杂乱，容易由于发动机振动导致与其他部件的干涉。扣合繁琐，需要进行多次扣合。成本较高，占用空间较大，不能满足狭小空间内的出线需求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种线束分流器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种线束分流器，包括线束分流器主体和上盖，所述线束分流器主体上设有倒三角锁钩A、倒三角锁钩B、倒三角锁钩C、倒三角锁钩D、倒三角锁钩E、倒三角锁钩F、倒三角锁钩G、倒三角锁钩H、倒三角锁钩I和倒三角锁钩J共10个倒三角锁钩，上盖上设有锁孔A、锁孔B、锁孔C、锁孔D、锁孔E、锁孔F、锁孔G、锁孔H、锁孔I和锁孔J共10个锁孔，倒三角锁钩A、倒三角锁钩B、倒三角锁钩C、倒三角锁钩D、倒三角锁钩E、倒三角锁钩F、倒三角锁钩G、倒三角锁钩H、倒三角锁钩I和倒三角锁钩J和锁孔A、锁孔B、锁孔C、锁孔D、锁孔E、锁孔F、锁孔G、锁孔H、锁孔I和锁孔J一一对应插入形成锁紧单元A、锁紧单元B、锁紧单元C、锁紧单元D、锁紧单元E、锁紧单元F、锁紧单元G、锁紧单元H锁紧单元I和锁紧单元J共10个锁紧单元，线束分流器主体和上盖通过所述10个锁紧单元连接成一个整体；线束分流器主体和上盖内均设有分支出口A、分支出口B、分支出口C、分支出口D和分支出口E共5个分支出口，分支出口A、分支出口B、分支出口C、分支出口D和分支出口E内放置有凹槽状的波纹管，线束导线穿过所述波纹管，线束导线穿过线束分流器主体和上盖形成的密闭空间。

作为本实用新型进一步的方案：所述线束分流器主体内的分支出口A、分支出口B、分支出口C、分支出口D和分支出口E内均设有用于卡住波纹管凹槽的半圆凸筋A、半圆凸筋B、半圆凸筋C、半圆凸筋D和半圆凸筋E，上盖内的分支出口A、分支出口B、分支出口C、分支出口D和分支出口E内均设有用于卡住波纹管凹槽的半圆凸筋F、半圆凸筋G、半圆凸筋H、半圆凸筋I和半圆凸筋J。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，根据线束的布局，按照发动机结构尺寸进行设计。采用线束分流器主体与上盖扣到一起的整体结构，从分流器出来的线束会延指定路径排布，完全限制导线在分流器内的位置，不会由于发动机振动导致与其他部件的干涉，避免了因导线支出造成的磨损。满足线束在狭小空间内能够按照指定路径排布，同时避免导线磨损。一次扣合成型，取代繁琐的多次扣合过程，使操作更简单便捷。降低了原材料的成本，取消了多次扣合工作流程，同时实现了分支间距离可在小于60mm距离内出线的需求，节约了空间，满足了狭小空间内出线的需求。加快了制作效率给线束生产带来了优化，减少了采购、物流、管理成本，提高了线束产品性能。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的立体图。

图3是本实用新型中分流器主体的主视图。

图4是图3的立体图。

图5是本实用新型中上盖的主视图。

图6是图5的立体图。

图中：1-线束分流器主体，2-上盖，3-分支出口A，4-分支出口B，5-分支出口C，6-分支出口D，7-分支出口E，11-锁紧单元A，12-锁紧单元B，13-锁紧单元C，14-锁紧单元D，15-锁紧单元E，16-锁紧单元F，17-锁紧单元G，18-锁紧单元H，19-锁紧单元I，20-锁紧单元J，21-倒三角锁钩A，22-倒三角锁钩B，23-倒三角锁钩C，24-倒三角锁钩D，25-倒三角锁钩E，26-倒三角锁钩F，27-倒三角锁钩G，28-倒三角锁钩H，29-倒三角锁钩I，30-倒三角锁钩J，31-锁孔A，32-锁孔B，33-锁孔C，34-锁孔D，35-锁孔E，36-锁孔F，37-锁孔G，38-锁孔H，39-锁孔I，40-锁孔J，41-半圆凸筋A，42-半圆凸筋B，43-半圆凸筋C，44-半圆凸筋D，45-半圆凸筋E，46-半圆凸筋F，47-半圆凸筋G，48-半圆凸筋H，49-半圆凸筋I，50-半圆凸筋J。

具体实施方式