[实用新型]一种粉末冶金含油轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体地说，是涉及一种粉末冶金含油轴 承。

背景技术

目前国内工程机械连接部位使用的是钢套或者铜套轴承，在使用过程中 缺油时轴、套之间容易变成干摩擦，使轴、套表面造成撕裂状的磨损，从而 破坏轴、套，严重的甚至破坏安装基孔，使之变成椭圆，更换轴、套同时必 须先修复安装基体，费用大大增加，现在已经逐步被含油轴承取代，含油轴 承，即多孔质轴承(PorousBearing)，以金属粉末为主要原料，含油轴承是用 粉末冶金法制作的烧结体，其本来就是多孔质的，而且具有在制造过程中可 较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点，利用烧结体的 多孔性,使之含浸10％～40％(体积分数)润滑油,于自行供油状态下使用。随着 含油轴承行业的不断发展越来越多的行业和企业都运用到了含油轴承，大量 企业加入了含油轴承行业，然而现有的含油轴承含油率还有一定的限制，长 时间使用容易缺油造成损坏，表面硬度一般也不高，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种含油率高，经久耐用的粉末 冶金含油轴承。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种粉末冶金含油轴承，包括 由多孔材料制成的轴承本体、分别设置在所述轴承本体内、外表面的内储油 槽和外储油槽，所述的内储油槽和外储油槽之间开设有至少一个进油孔。

进一步的，所述的内储油槽和外储油槽均为环状且设置在相对应的位置。

进一步的，所述的内储油槽和外储油槽之间的厚度大于所述轴承本体壁 厚的五分之三。

进一步的，所述的内储油槽和外储油槽均为宽度相等的环状，所述的进 油孔的直径为所述内储油槽或外储油槽宽度的五分之四。

进一步的，所述的内储油槽和外储油槽均为螺旋状且设置在相对应的位 置。

进一步的，所述的所述的进油孔设置有两个且关于所述轴承本体的轴线 对称。

进一步的，所述的轴承本体由冶金粉末制成。

进一步的，所述的轴承本体由预扩散结合处理的冶金粉末制成。

进一步的，所述的轴承本体整体表面设置有经过渗碳处理的渗碳层。

与现有技术相比，本实用新型的一种粉末冶金含油轴承含油率高，内、 外储油槽均可以存储大量的润滑油，润滑效果好，表面硬度高，经久耐用。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图。

图中，1、轴承本体，2、外储油槽，3、内储油槽，4、进油孔。

具体实施方式

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技 术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明 书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能 上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包 括”为一开放式用语，故应解释成“包括但不限定于”。说明书后续描述为实施 本实用新型的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本实用新型的一般原则为 目的，并非用以限定本实用新型的范围。本实用新型的保护范围当视所附权 利要求所界定者为准。

本实用新型的描述中，需要理解的，术语＂上＂、“下”、“中间”、 “前”、“后”等指示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和 简化描述而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定 的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但不作为对本实用新型 的限定。