[实用新型]一种车用可贴附式聚合物电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池领域，特别涉及一种车用可贴附式聚合物电池。

背景技术

现有技术车用电池组都安装在车辆下车体下方，重量一般都会达到 300～600KG，车辆电池均为一体式集成电池，安装在车辆下车体底部，严重影 响车辆前后轴承重比重，影响车辆操控性能，现有技术电池包由于布置于车身 下方，车辆在行驶坏路、坑洼路过程中存在破坏电池结构风险。纯电动汽车电 池体积较大、形状较为规则，电池与车身集成中会浪费很多空间，由于空间约 束，电池重量会导致车辆前后轴承重重量不均衡。阻尼胶垫和补强胶片均采用 沥青混合物，用途单一，车辆车身结构常见为冲压件钣金结构，由于板料较薄。 在车辆行驶过程中可能存在共振及噪音传入车内，车身结构中包含很多腔体及 空隙位置未能合理利用，造成车辆空间浪费。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题为提供一种可安装在汽车各个部位的，可 提高电池空间容量的车用可贴附式聚合物电池。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种车用可贴附式聚合物电池，包括贴片、电芯以及保护板；所述电芯包 括聚合物电池和保护电路，所述保护电路设置在聚合物电池的一侧，并与聚合 物电池相连接，所述聚合物电池设有电池接口；所述贴片包覆在电芯上，用于 将聚合物电池黏贴在汽车上，贴片在聚合物电池接口处设有缺口，所述保护板 设置在贴片上。

本实用新型有益效果是：通过贴片与聚合物电池的组合，取消聚合物电池 包装保护结构及零件减少电池包装零件，提高电池空间容量；通过贴片的可贴 附性，可以贴附在汽车各个部位，提升汽车空间利用率，减少电池安装结构， 并且容易地调整整车前后轴重量比。

作为本实用新型的一种优选结构，为了改善聚合物电池没有第一电极和第 二电极的问题，所述聚合物电池包括电极组件、电极接片以及包覆电极组件和 电极接片的袋，所述电极组件包括第一电极、隔膜以及第二电极，所述电极接 片的数量为两个，两个电机接片分别连接第一电极和第二电极，并向外延伸预 定长度。通过两个电机接片分别连接第一电极和第二电极，就可以把第一电极 和第二电极连接出来，根据需要进行使用。

作为本实用新型的一种优选结构，为了改善保护电路无法与聚合物电池有 效连接的问题，所述电池接口设有阴极接口和阳极接口，分别与两个电机接片 相连接，所述保护电路与电池接口相连接。如此，通过阴极接口和阳极接口的 连接，电机接片和保护电路相连接，因此保护电路可以更加有效的接入到电池 中，起到保护的作用。

作为本实用新型的一种优选结构，为了改善保护电路缺少保护装置的问题， 所述保护电路包括保护电路板和保护装置，所述保护电路板与第一电极电连接， 所述保护装置贴附在保护电路板的顶面或侧面上，保护装置与第二电极电连接， 并与保护电路板电连接。如此，通过保护电路板的顶面或侧面上设有的保护电 路，使得保护电路既有机械的保护装置，又有电子的保护装置，起到多重保险 的作用。

作为本实用新型的一种优选结构，为了改善保护板无法有效设在贴片上的 问题，所述保护板的两侧具有卡扣结构，保护板通过卡扣结构夹持在贴片上。 通过保护板的两侧的卡扣结构，保护板就可以有效的夹持在贴片上，有效的起 到保护作用。

附图说明

图1为本实用新型车用可贴附式聚合物电池的结构示意图。

标号说明：

1、贴片；2、电芯；3、保护板；4、保护电路；5、电池接口。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下 结合实施方式并配合附图详予说明。