[实用新型]一种手动高压充气筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车真空轮胎充气筒技术领域，具体为一种手动高压充气筒。

背景技术

高压充气筒是对无内胎的汽车轮胎进行补气或者充气。由于真空胎不像有内胎的轮胎可以直接有充气嘴，真空胎的充气是直接用充气装置靠近轮毂和轮胎的缝隙处强硬把高压气体灌进去的，所以如果充气装置的出气比较慢和缓和，则会使大量的气体漏走，没有足够的压力压入轮胎内，所以控制充气装置的压力开关就很重要，常见的装置用的是球阀控制，通过操作开关来控制，如果开的慢的话气体就会出的很慢，而且磨损也快，很容易导致生锈，致使高压充气筒的使用寿命减短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种手动高压充气筒，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种手动高压充气筒，包括储气罐、充气球阀、压力阀、出气筒和压力表，所述充气球阀、压力阀、压力表和出气筒均固定连接在储气罐的外部，所述出气筒位于压力阀和压力表之间，所述充气球阀位于压力阀的一侧，所述出气筒的中端外部套接有脉动阀，所述脉动阀的正端面设置有脉动阀按钮开关，所述脉动阀的内部设置有进气口、阀芯和喷吹口，所述进气口位于脉动阀的内部左侧，所述喷吹口位于脉动阀的内部下方，所述阀芯位于脉动阀的顶端，所述喷出口的输入端外部套有膜片，所述喷出口的外部开设有气室，所述膜片的两端与气室的内部上方固定连接，所述膜片的上方设置有减压室，所述减压室的一侧密封连接有恒压管，所述恒压管的一端与气室密封连接，所述恒压管的中端设置有节流孔，所述减压室的内部中端设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与喷吹口的顶部固定连接，所述第一弹簧的另一端与减压室的内部顶端固定连接，所述阀芯的上方固定有第二弹簧，所述阀芯的底端设置有胶垫，所述胶垫的底部开设有泄压孔，所述阀芯的外部套接有线圈，所述线圈的底部与脉动阀的顶部固定连接。

优选的，所述线圈的底部通过螺栓和固定板与脉动阀固定连接。

优选的，所述泄压孔的输出端贯穿胶垫的顶部与阀芯密封连接，所述泄压孔的另一端贯穿脉动阀的右侧上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该手动高压充气筒，考虑到现有的手动高压充气筒对真空轮胎充气时的缺点特采取了脉动阀，并且在脉动阀的内部设置了气室和减压室，通过气室的压强转换到适合充进真空胎内部的高气压，充气结束后通过减压室对气压进行减压处理可以减少磨损，还采用了阀芯和脉动阀按钮开关，在对真空轮胎进行充气的时候只需要按动脉动阀按钮开关阀芯开启就可以对真空轮胎更方便的充气，通过采用的恒压管和节流孔在对真空胎进行充气的时候可使气压更加的平衡，并且可以快速对轮胎进行充气，解决了现有的手动高压充气筒在对真空轮胎进行充气的时候因充气筒出气较慢导致装置磨损的问题。本实用新型，结构简单，使用方便，通过脉动阀对气压的控制不仅使真空胎充气时更加快，还加长了高压充气筒的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型脉动阀内部结构示意图。

图中：1储气罐、2压力表、3脉动阀、4出气筒、5脉动阀按钮开关、6压力阀、7充气球阀、8第二弹簧、9线圈、10阀芯、11胶垫、12减压室、13泄压孔、14恒压管、15节流孔、16膜片、17气室、18喷吹口、19进气口、20第一弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。