[实用新型]电池组内的电极耳以及集流板

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池组技术领域，具体而言，涉及一种电池组内的电极耳以及集流板。

背景技术

目前，在电动汽车上所使用的电一般都是存储于电动汽车上所安装的电池中。而由于电动汽车在开启的时候所需要的电能比较多，而一般情况下，对于同一种材质的电池，储能越多的电池体积也就越大，因此要开启电动汽车通常需要一个较大的电池。考虑到电池的装载空间、电池重量、安装的难易程度以及电池更换的方便程度等因素之后，要将一个较大的电池直接安装在电动汽车上明显是不太合适的。目前的做法多是通过将多个小的电池单体以串并联的方式连接来构成一个大的电池，以满足电动汽车的用电需求。

目前将多个小的电池单体连接起来的装置便是电极耳以及集流板。目前的集流板以及电极耳一般为镍、铜、铜镀镍或者镍铜合金制成，将电极耳焊接在集流板上，小的电池单体与电极耳焊接。这种电极耳以及集流板成本高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种电池组内的电极耳以及集流板，电极耳和集流板的成本较低。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种电池组内的电极耳，包括：集流板连接部以及电池连接部；

所述集流板连接部包括：紧密贴合的铝连接层以及镍连接层；

所述电池连接部包括：镍连接部；

所述铝连接层以及所述镍连接层均与所述镍连接部连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中：

所述集流板连接部与所述电池连接部之间还包括有“U”形连接部；

所述“U”形连接部的一端侧壁高于另一端的侧壁；

所述“U”形连接部中，侧壁较高的一端连接所述电池连接部，侧壁较低的一端连接所述集流板连接部。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中：

所述电池连接部上还设置有通孔。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中：

所述铝连接层远离所述镍连接层的一侧还设置有多个凸起。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中：

紧密贴合的所述铝连接层以及所述镍连接层热熔压成型。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种电池组内的集流板，包括：集流板主体；

所述集流板主体为铝板；

所述集流板主体上形成多个电极耳安装孔；

所述集流板主体还连接有如上述第一方面所述的电极耳，每一个所述电极耳的所述电池连接部均延伸至所述电极耳安装孔的一侧或者中间。

结合第二方面，本实用新型实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中：

所述集流板主体与所述电极耳焊接，或者可拆卸的连接。

结合第二方面，本实用新型实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中：

所述集流板主体上还设置有用于所述电极耳的集流板连接部插入的插孔；

所述插孔设置在所述电极耳安装孔的侧壁上；或者，所述集流板主体上设置有固定部，所述固定部与所述集流板主体之间形成所述插孔。

结合第二方面，本实用新型实施例提供了第二方面的第三种可能的实施方式，其中：

所述集流板主体上还设置有定位孔。

本实用新型实施例所提供的电池组内的电极耳以及集流板，集流板连接部和电池连接部分别用于和集流板以及电池单体连接。作为集流板和电池单体之间的连接结构，电极耳应当具备较好的导电性，要保证电极耳和集流板都具备更低的生产成本，因此将集流板连接部设置为紧密贴合的铝连接层以及镍连接层。其中镍连接层具备更好的导电性，能够将电池的电能传递给集流板；而铝连接层具备更低的生产成本，铝的价格要远低于铜和镍的价格，铝材的成本通常只有镍材的10％，铜材的30％，因而具备更低的生产成本。另外，集流板也由铝板制成，因而也具备更低的生产成本。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型实施例所提供的一种电极耳的正视结构示意图；