[实用新型]一种驻车结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及驻车系统设计技术领域，特别是涉及一种驻车结构及汽车。

背景技术

自动变速器的驻车机构换挡时作用在换挡轴上的力，通过驻车导杆及弹簧 传递到压力块上，通过压力块对驻车爪的作用力，让驻车爪与驻车轮啮合实现 驻车功能，动力传动路线主要是从换挡轴、凸轮板到驻车导杆总成再到驻车爪。 而驻车导杆及压力块的运动形式决定了需要对其进行周向的限位，来保证压力 块能够与驻车爪可靠的接触；另一方面，在坡道驻车的情况下，驻车机构收到 较大的外力作用，这个外力会通过驻车机构作用到变速器壳体上，对变速器壳 体造成一定的负担。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驻车结构及汽车，用以解决现有驻车结构 难以对驻车压力块进行可靠周向限位的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种驻车结构，包括驻车轮、转动 连接在液扭壳上、能够与所述驻车轮啮合的驻车爪、换挡轴、以及连接于所述 换挡轴和所述驻车爪之间的驻车驱动结构，所述驻车驱动结构在所述换挡轴的 旋转运动下，驱动所述驻车爪与所述驻车轮啮合和分离，所述驻车驱动结构包 括：

驻车导杆，所述驻车导杆的第一端通过凸轮板与所述换挡轴连接，且所述 驻车导杆上连接有弹性装置；

驻车压力块，所述驻车压力块与所述驻车导杆的第二端连接，且与所述弹 性装置相接触，所述驻车导杆在所述换挡轴的旋转运动下，通过所述弹性装置 驱动所述驻车压力块在第一位置和第二位置之间动作，其中，在所述第一位置 时，所述驻车压力块与所述驻车爪抵接，所述驻车爪与所述驻车轮啮合；在所 述第二位置时，所述驻车压力块与所述驻车爪之间存在间隙，所述驻车爪与所 述驻车轮分离。

其中，所述驻车压力块包括：

压力块本体，所述压力块本体与所述驻车导杆的第二端连接；

压力导向结构，包括底座及设置于所述底座的第一表面上、呈阶梯状的滑 轨，所述压力块本体位于所述滑轨上，所述驻车导杆驱动所述压力块本体在所 述滑轨内滑动；

护套，所述护套沿所述驻车导杆的周向方向包覆所述压力块本体，且所述 护套靠近所述驻车爪的位置处形成有一开口结构，在所述第一位置时，所述驻 车爪的一端通过所述开口结构与所述压力块本体抵接。

其中，所述压力块本体包括第一圆台结构及第二圆台结构，所述第一圆台 结构的第一端面的直径大于所述第一圆台结构的第二端面的直径，所述第二圆 台结构的第三端面的直径大于所述第二圆台结构的第四端面的直径，且所述第 一圆台结构的第二端面与所述第二圆台结构的第三端面贴合连接。

其中，所述护套包括U形板及两个连接板，其中，所述U形板包括相对设 置的两个竖直板及分别与两个所述竖直板的第一端连接的弧形板，两个所述连 接板分别与两个所述竖直板的第二端对应连接，所述U形板与两个所述连接板 形成一包覆空间，所述压力块本体位于所述包覆空间内，且所述开口结构位于 所述弧形板上。

其中，所述连接板及所述底座上均设置有安装孔，通过螺栓穿过所述安装 孔，所述压力导向结构与所述护套连接。

其中，所述护套及所述压力导向结构均固定于变速器壳体上。

其中，所述驻车结构还包括：

驻车爪回转轴，所述驻车爪通过所述驻车爪回转轴安装于所述液扭壳上。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的驻车结构。

本实用新型实施例具有以下有益效果：

本实用新型实施例的驻车结构，驻车导杆的第一端通过凸轮板与换挡轴连 接，且驻车导杆上连接有弹性装置；驻车压力块与驻车导杆的第二端连接，且 与弹性装置相接触，驻车导杆在换挡轴的旋转运动下，通过弹性装置驱动驻车 压力块在第一位置和第二位置之间动作，其中，在第一位置时，驻车压力块与 驻车爪抵接，驻车爪与所述驻车轮啮合；在第二位置时，驻车压力块与驻车爪 之间存在间隙，驻车爪与驻车轮分离。本实用新型实施例的驻车结构，无需通 过壳体对驻车压力块进行周向限位，在保证驻车功能的基础上，对驻车车压力 块的周向实现可靠定位。

附图说明

图1为本实用新型实施例的驻车结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例驻车结构中驻车压力块的结构示意图；

图3为本实用新型实施例驻车结构中护套的结构示意图；