[实用新型]一种车用集成电机的逆变器总成有效
| 申请号： | 201620113918.1 | 申请日： | 2016-02-04 |
| 公开（公告）号： | CN205356173U | 公开（公告）日： | 2016-06-29 |
| 发明（设计）人： | 刘志强;钟华;赵慧超 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H02M7/00 | 分类号： | H02M7/00 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 朱世林;张晶 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 集成 电机 逆变器 总成 | ||
1.一种车用集成电机的逆变器总成，其特征在于：包括厚铜PCB板总成(23)，所述厚铜PCB总成(23)由控制电路(1)、驱动电路(3)、功率主回路(9)和厚铜PCB板(2)组成；
所述控制电路(1)、驱动电路(3)和功率主回路(9)通过厚铜PCB板(2)实现电路连接；
所述控制电路(1)实现控制算法，并将控制算法对应的控制信号通过驱动电路(3)进行信号放大；
驱动功率主回路(9)实现功率变换，按驱动电路(3)驱动信号实现直流变换到交流，驱动电机运行。
2.根据权利要求1所述的一种车用集成电机的逆变器总成，其特征在于：
所述功率主回路(9)由功率半桥U相(4)、功率半桥V相(5)、功率半桥W相(6)、母线电容(8)和电流传感器(10)组成；
功率主回路(9)中的功率半桥U相(4)、功率半桥V相(5)和功率半桥W相(6)构成三相全桥功率变换电路；
直流端母线电容(8)，实现纹波电流吸收和瞬时功率补充；
交流端电流通过电流传感器(10)采集工作相电流信息。
3.根据权利要求1所述的一种车用集成电机的逆变器总成，其特征在于：
所述厚铜PCB板(2)由顶层信号器件层(18)、信号层(20)、信号层A(17)、功率输入层(15)和底层功率输出层(13)五层电路层组成，五层电路层的层间通过环氧板C(19)、环氧板D(21)、环氧板B(16)和环氧板A(14)实现层间电路绝缘；
所述控制电路(1)、驱动电路(3)、功率主回路(9)中的元器件和功率主回路(9)中的电流传感器(10)贴装在厚铜PCB板(2)上的顶层信号器件层(18)或底层功率输出层(13)。
4.根据权利要求2所述的一种车用集成电机的逆变器总成，其特征在于：
所述电流传感器(10)为表贴式霍尔传感器；
所述电流传感器(10)固定在底层功率输出层(13)或是集成分流器的内部铜块上，实现电机相电流采集。
5.根据权利要求3所述的一种车用集成电机的逆变器总成，其特征在于：
所述厚铜PCB板(2)中设置埋铜块(11)，顶层布置功率半桥U相(4)、功率半桥V相(5)和功率半桥W相(6)，通过埋铜块(11)和顶层信号器件层(18)、信号层(20)、信号层A(17)、功率输入层(15)和底层功率输出层(13)中的电路连接，连接成三相全桥功率变换电路。
6.根据权利要求1所述的一种车用集成电机的逆变器总成，其特征在于：
所述车用集成电机的逆变器总成还包括带冷却的逆变器壳体(7)，所述带冷却的逆变器壳体(7)与厚铜PCB板(2)中的绝缘导热膜(12)相连接。
7.根据权利要求1所述的一种车用集成电机的逆变器总成，其特征在于：
所述控制电路(1)或是驱动电路(3)中的元器件作为层间器件(22)设置在厚铜PCB板(2)中。
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