[实用新型]一种电动车线束总成用压线帽

说明书

技术领域

本实用新型涉及电线连接用的接线装置，具体为一种电动车线束总成用压线帽。

背景技术

随着电机技术的发展，电动车作为新能源车得到了长足的发展，在电动车领域，由于其都是采用混动或者纯电动方式驱动，因而其接线线路通常较为复杂，需要采用多种线束总成结构进行连接。

一般认为，在对线束进行处理时经常需要对电气导线进行联接，目前工业化的电气导线联接方式通常会通过压线帽进行压接，使用时将将压线帽套装在电线接头上，用压线钳压合压线帽即完成联接，但市面上现有的压线帽由于结构简单，在操作时需要使用专门的压线钳进行操作，非常地不方便，同时，由于绝缘套多是采用尼龙等塑胶材质，在利用压线钳将压线帽进行压合时容易出现压不紧或者直接压坏的情况。另外，联接上的电线还容易出现连接不稳，易松脱的情况，在电动车复杂的电路环境以及其作为交通工具条件下较为复杂的工作环境条件下也非常容易影响到连接性能，甚至失效。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种电动车线束总成用压线帽，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种电动车线束总成用压线帽，包括绝缘套以及卡装保护套，所述绝缘套为两阶结构，其下阶中包括一个上小下大的喇叭形导向套，而上阶为空心锥套结构，此空心锥套在垂直方向的锥面上均匀设置有三条开口，而在三条开口下部的空心锥套内侧设置有金属套管；所述卡装保护套为绝缘塑胶材料成型，为一个一头封闭的盲孔套，且此盲孔套内的盲孔与空心锥套相匹配，且孔长度比空心锥套的长度长。

在本实用新型中，所述空心锥套结构的长度为绝缘套总长度的3/4～4/5。

在本实用新型中，所述喇叭形导向套与空心锥套的连接位置处具有径向向内延伸的限位凸缘，该限位凸缘对金属套管形成限位。

在本实用新型中，所述空心锥套的上部设置有若干倒齿，而在卡装保护套的盲孔内侧对应位置设置有与倒齿相匹配的若干定位凸阶。

有益效果：本实用新型通过双套管结构对电线进行集束拼接，其拼接过程中不需要使用到压线钳或者其他专用工具，手工即可完成操作，且操作省时省力，大大提高了压线帽的实用性，同时操作完成后的安装部分牢固可靠，可有效防止电线脱落漏电的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的示意图。

其中：1、卡装保护套；2、绝缘套；3、定位凸阶；4、开口；5、金属套管；6、限位凸缘；7、导向套。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1的一种电动车线束总成用压线帽的较佳实施例，在本实施例中，电动车线束总成用压线帽包括绝缘套2以及卡装保护套1，绝缘套2包括上阶以及下阶两部分，其下阶为一个喇叭形导向套7，而上阶为一带通孔的空心锥套结构，此空心锥套结构的长度为绝缘套2总长度的3/5，其在垂直方向的锥面上均匀设置有三条开口4，而在三条开口4对应位置的绝缘套2内侧成型有金属套管5，此金属套管5卡装在绝缘套2内侧，并在下部通过限位凸缘6进行限位。

而卡装保护套1为绝缘塑胶材料成型，为一个一头封闭的盲孔套，且此盲孔套内的盲孔与绝缘套2上部的空心锥套相匹配，盲孔的长度大于绝缘套2上部的空心锥套，使得两者在装配时，卡装保护套1与绝缘套2之间形成一个缓冲空间。

在本实施例中，绝缘套2的空心锥套的上部设置有三组倒齿，而在卡装保护套1的盲孔内侧对应位置设置有与倒齿相匹配的三组倒齿形定位凸阶3。装配时，先将待装配的散线利用对应尺寸规格的绝缘套2进行插装集束，散线插装完成后，将绝缘套2装入卡装保护套1内，在两侧施力，绝缘套2上部空心锥套到卡装保护套1侧壁挤压，在开口4位置向内收缩，并卡紧，卡紧后通过倒齿和定位凸阶3锁止即完成装配。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。