[实用新型]一种新型组合式轮毂螺母

说明书

技术领域

本实用新型涉及螺母技术领域，具体涉及一种新型组合式轮毂螺母。

背景技术

在车辆工程领域中，载重汽车的轮毂与钢圈之间是通过螺栓以及相应的螺 母实现连接的，汽车轮毂螺栓作为汽车轮毂总成的一部分，在汽车行进过程中 起着至关重要的作用，而轮毂的紧固程度则直接关系到车辆的行进安全，为了 安装的方便以及紧固后的稳定性，螺栓头部与螺母贴合位置处一般都设有稳定 平面，但是，单纯的稳定平面在道路行驶中复杂环境下还是容易出现螺母从螺 栓中松动，松动后的螺栓在交变载荷的情况下极易发生松脱，从而造成轮毂提 前报废，甚至可能影响到行车安全。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、 结构简单、装配容易、连接可靠、不易松动、安全性好的新型组合式轮毂螺母。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型组合式轮毂 螺母，包括螺母本体，所述螺母本体前端面粘接有双面胶圈，所述双面胶圈的 厚度为1-5mm；所述螺母本体后端面上一体设置有一个连接凸环，所述连接凸 环外表面上设置有外螺纹，所述连接凸环上设置有定位螺套，该定位螺套与连 接凸环螺纹连接，所述连接凸环上套接有一根复位弹簧，所述复位弹簧前端与 螺母本体后端面连接，复位弹簧后端与定位螺套前端面连接，所述定位螺套后 端面上一体设置有多个定位卡爪，且多个定位卡爪呈环形状均匀分布。

通过采用上述技术方案，螺母前端通过双面胶圈能够与轮毂粘接固定，螺 母后端通过定位螺套上的定位卡爪与现有的螺栓杆的螺纹卡接限位，结构设计 合理、结构简单、装配容易、连接可靠、不易松动、安全性好。

本实用新型进一步设置为：所述定位螺套和定位卡爪均由不锈钢材料制成， 且定位卡爪的数量设置4个以上，每个定位卡爪均从前往后向内倾斜设置。通 过本设置，定位螺套和定位卡爪不易生锈，使用寿命长；定位卡爪数量设置合 理，定位效果好。

本实用新型还进一步设置为：所述连接凸环内壁面上设置有内螺纹，所述 连接凸环的内径与螺母本体的内径相同，连接凸环的外径小于螺母本体的外径。 通过本设置，结构设置更加合理，连接更加可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述螺母本体外表面镀有一层耐磨防锈镀层。 通过本设置，螺母本体耐磨性好，且不会生锈，使用寿命长。

本实用新型还进一步设置为：所述双面胶圈的内径大于所述螺母本体的内 径。通过本设置，双面胶圈结构更加合理，使用更加方便。

本实用新型的优点是：与现有技术相比，本实用新型结构设置更加合理， 螺母前端通过双面胶圈能够与轮毂粘接固定，螺母后端通过定位螺套上的定位 卡爪与现有的螺栓杆的螺纹卡接限位，结构设计合理、结构简单、装配容易、 连接可靠、不易松动、安全性好。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型公开的一种新型组合式轮毂螺母，包括螺母本体1， 所述螺母本体1前端面粘接有双面胶圈2，所述双面胶圈2的厚度为1-5mm；所 述螺母本体1后端面上一体设置有一个连接凸环11，所述连接凸环11外表面上 设置有外螺纹，所述连接凸环11上设置有定位螺套3，该定位螺套3与连接凸 环11螺纹连接，所述连接凸环11上套接有一根复位弹簧4，所述复位弹簧4前 端与螺母本体1后端面连接，复位弹簧4后端与定位螺套3前端面连接，所述 定位螺套3后端面上一体设置有多个定位卡爪5，且多个定位卡爪5呈环形状均 匀分布。

作为优选的，本实施例所述定位螺套3和定位卡爪5均由不锈钢材料制成， 且定位卡爪5的数量设置4个以上，每个定位卡爪5均从前往后向内倾斜设置。

为使本实用新型结构更加合理，作为优选的，本实施例所述连接凸环11内 壁面上设置有内螺纹，所述连接凸环11的内径与螺母本体1的内径相同，连接 凸环11的外径小于螺母本体1的外径。

所述螺母本体1外表面镀有一层耐磨防锈镀层。

所述双面胶圈2的内径大于所述螺母本体1的内径。作为优选的，本实施 例所述的双面胶圈2由现有的3M双面胶制成。