[实用新型]L型油封骨架的复合模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车油封骨架的冲压加工领域，特别涉及一种L型油封骨架的复合模具。

背景技术

汽车变速箱中现有的L型油封一般由骨架和橡胶组成，生产过程中需要进行骨架的冲压加工，目前此类骨架大部分采用普通单工程模具冲压加工工艺，普通的单工程模冲压加工工艺多而复杂，工人工作强度大，生产效率低，产品质量难以保证；也有厂家针对汽车变速箱L型油封骨架量身定做复合模具冲压加工工艺，采用复合模具实现落料、拉伸和冲孔一副模具一次完成，生产出来的产品刚性好、使用过程中塑形变量小、密封效果好、使用寿命长。

但是目前使用的复合模具中拉伸工艺一般需要与氮缸配合实现，模具结构稍有变化就需要重新设计氮缸以适应模具结构，成本较高，而且使用氮缸实现拉伸工艺时，产品尺寸不稳定，难以保证最终产品的尺寸精确度。

实用新型内容

实用新型目的：针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种L型油封骨架的复合模具，无需使用氮缸完成拉伸工艺，产品尺寸精确稳定，有效提升产品合格率，落料、拉伸和冲孔工艺可以一次性自动化完成。

技术方案：本实用新型提供了一种L型油封骨架的复合模具，包括上模、下模以及从上到下依次接触设置的模具顶块、顶杆、气垫圈、气垫筒和冲床气垫，所述模具顶块位于所述下模的下凹模下方，且所述模具顶块的顶面与所述下凹模的底面配合接触，所述模具顶块的底面与所述顶杆的顶面有效接触，所述顶杆的底面压在所述气垫圈的顶面，所述气垫圈与所述下模的下模座配合使用，所述气垫筒的顶部位于所述下模座内且顶面抵住所述气垫圈的底面，所述气垫筒的底部伸出到所述下模座下方且压在所述冲床气垫的顶面。

进一步地，所述下模还包含下模板，所述下模板固定在所述下模座上，所述下凹模固定在所述下模板上。

进一步地，所述上模包含上模座、上凸模和上模板，所述上模板固定在所述上模座上，所述上凸模固定在所述上模板上。

进一步地，所述的L型油封骨架的复合模具还包含废料回收斜槽，所述废料回收斜槽的较高端位于所述冲床气垫内、所述气垫筒下方，所述废料回收斜槽的较低端伸出到所述冲床气垫外部。

工作原理及有益效果：使用本实用新型进行工作前，冲床气垫处于开模状态（没有被压缩），在使用本实用新型进行工作时，首先把L型油封骨架的原材料料带通过原材料运动装置准确的送到下模的下凹模顶面上，然后通过冲床冲压一行程上模下降与下模完全合模进行冲压，在冲压的过程中，在上模下移过程中，原材料逐渐下压模具顶块，模具顶块再依次下压顶杆、气垫圈、气垫筒和冲床气垫，实现模具顶块依程序设定被下压预设距离，依次完成对原材料的落料、拉伸工艺，在上下模完全合模时可以同时实现产品原材料的冲孔工艺，冲压完成后，上模上升，原材料即被冲压形成成品或半成品，再由运送装置将成品或半成品传递到下一工序；可见，本复合模具在保证落料、拉伸和冲孔工艺一次性自动化完成的基础上，使用冲床气垫代替氮缸完成冲压拉伸工艺，实现复合模冲压拉伸的连续性稳定性生产，冲压过程产品尺寸能够稳定控制，产品尺寸精确，有效提升产品合格率和生产效率。

附图说明

图1为冲床气垫处于开模状态时的L型油封骨架的复合模具结构示意图；

图2为冲床气垫处于闭模状态时的L型油封骨架的复合模具结构示意图；

图3为图1中圆圈S1内的放大结构示意图；

图4为图2中圆圈S2内的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的介绍。

本实施方式提供了一种L型油封骨架的复合模具，如图1~4所示，主要由上模（图中未示出）、下模和下模下方的冲床气垫5（冲床气垫5位于一个腔体13内）组成，上模位于下模上方，上模的上凸模10固定在上模板11上，上模板11固定在上模座9上，下模的下凹模6固定在下模板8上，下模板8固定在下模座7上；下凹模6的下方设有模具顶块1，该模具顶块1的顶面形状与下凹模6的底面形状相互配合，模具顶块1下方设有顶杆2，顶杆2的底面压在气垫圈3顶面，该气垫圈3固定在下模座7上，能够根据下模座7的结构而随意更换，气垫圈压3在气垫筒4上方，气垫筒4的顶部位于下模座7内，气垫筒4的底部穿过腔体13顶面后与冲床气垫5的顶部有效接触；为了方便回收冲孔后的废料，在本复合模具中还设有废料回收斜槽12，该废料回收斜槽12的较高端位于冲床气垫5的中间通孔内，且位于气垫筒4的中间通孔下方，较低端伸出到冲床气垫6外部。