[实用新型]车架总拼夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于车架装配技术领域，具体涉及一种车架总拼夹具。

背景技术

现有车架总成生产在地拖链上进行，即装配完各种悬挂件和横梁连接板后直接上地拖链，摆放好横梁，穿上铆钉和螺栓后装配。此种做法存在以下缺陷：车架装配完成后，车架开档超差，同轴度难通过，车架对角线超差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够提高车架装配精度的车架总拼夹具。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种车架总拼夹具，包括动夹具和静夹具，所述静夹具固定设置在底座上，所述动夹具沿水平方向往复运动，与静夹具构成开合动作，所述动夹具和静夹具分别夹在车架纵梁的腹板两侧，使纵梁腹板保持与水平面垂直的姿态；

优选的，所述动夹具和静夹具均包括水平设置的长条状夹具本体，两夹具本体相对的一侧分别沿长度方向间隔设置有多个夹头；

优选的，所述两夹具本体上的夹头相互对称设置；

进一步的，所述两夹具本体上还设有定位销，所述定位销的轴线垂直于纵梁腹板，所述定位销沿自身轴线方向伸缩设置；

优选的，所述动夹具的夹具本体固定在一动支架上，所述动支架与底座上水平设置的液压缸的活塞杆相连，所述液压缸沿夹具本体的长度方向间隔设置多个。

本实用新型的技术效果在于：将车架拼装工序从现有工序中独立，单独设立一道车架总拼工序，负责对车架总成的开档、垂直度、同轴度、对接线的控制，大大提高了车架的装配精度。

附图说明

图1是本发明的俯视图；

图2是本发明的主视图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种车架总拼夹具，包括动夹具10和静夹具11，所述静夹具11固定设置在底座上，所述动夹具10沿水平方向往复运动，与静夹具11构成开合动作，车架纵梁一般为槽钢状结构，所述动夹具10和静夹具11分别夹在车架纵梁的腹板两侧，使纵梁腹板保持与水平面垂直的姿态。本实用新型将车架拼装工序从现有工序中独立，单独设立一道车架总拼工序，负责对车架总成的开档、垂直度、同轴度、对接线的控制，大大提高了车架的装配精度。

优选的，所述动夹具10和静夹具11均包括水平设置的长条状夹具本体16，两夹具本体16相对的一侧分别沿长度方向间隔设置有多个夹头12。

优选的，所述两夹具本体16上的夹头12相互对称设置。

进一步的，所述两夹具本体16上还设有定位销13，所述定位销13的轴线垂直于纵梁腹板，所述定位销13沿自身轴线方向伸缩设置。本实用新型增加定位工装，配合使用定位销13定位，控制车架总成对角线及同轴度。

优选的，所述动夹具10的夹具本体16固定在一动支架14上，所述动支架14与底座上水平设置的液压缸15的活塞杆相连，所述液压缸15沿动夹具10的夹具本体16的长度方向间隔设置多个。本实用新型增加液压系统，由其控制车架总成开档尺寸，可来回运动，在操作面板上输入数值，点击即可移动。