[实用新型]一种缓冲块组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型卡车大载荷减振及降噪技术领域，尤其涉及一种缓冲块组件。

背景技术

重型卡车在远距离运输的过程中车身承受较大的载荷，加之路面不平，车厢对车身会有连续不断的振动冲击。对上述振动冲击车身能够保持有效的、持续不断的缓冲，对于车身的使用寿命和运输中的安全、防噪等具有很大的影响，经济效益明显。

由于重型卡车的工作环境恶劣，且重卡本身承载较大载荷，在行驶的过程中对于车身的缓冲有较高的要求。现有缓冲件存在耐冲击能力差，抗腐蚀能力差等缺点，使缓冲件的使用寿命较短且产生较高的维修费用，影响工程施工进度的同时也影响了经济效益。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种可承受大载荷、使用寿命长的缓冲块组件。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种缓冲块组件，包括支撑骨架和与所述支撑骨架连接的缓冲块，所述缓冲块为具有设定锥度的凸台结构，所述凸台结构的粗端与支撑骨架固定连接，所述支撑骨架的表面积大于所述缓冲块粗端的端面面积。

进一步的技术方案是，所述凸台结构的侧面为弧面，所述凸台结构的侧面与上表面圆滑过渡。

进一步的技术方案是，所述缓冲块为具有设定锥度的圆柱结构或者椭圆柱结构。

进一步的技术方案是，所述缓冲块由天然橡胶制成。

进一步的技术方案是，所述缓冲块与支撑骨架连接处设置有连接台阶，所述连接台阶与所述缓冲块和所述支撑骨架均平滑过渡，所述连接台阶的高度为0.2mm。

进一步的技术方案是，所述支撑骨架表面镀锌镍合金层。

进一步的技术方案是，所述支撑骨架为热轧钢板。

进一步的技术方案是，所述支撑骨架上开设有定位孔。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型缓冲块组件的缓冲块为上窄下宽具有设定锥度的凸台结构，可有效承载大载荷而变形量较小；支撑骨架的大平面设计可有效地将来自缓冲块的载荷分散，承载能力更强、使用寿命更长、可靠性更高。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例提供的缓冲块组件的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例提供的缓冲块组件的侧视图。

图中：

1、支撑骨架；2、缓冲块；3、连接台阶；4、定位孔。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

优选实施例

本实施例公开一种缓冲块组件。如图1和图2所示，本实施例缓冲块组件包括支撑骨架1和与所述支撑骨架1连接的缓冲块2，所述缓冲块2为具有设定锥度的凸台结构，所述缓冲块2的粗端与支撑骨架1固定连接，所述支撑骨架1的表面积大于所述缓冲块2粗端的端面面积。

所述缓冲块2的具体结构不限，只要具有设定锥度且粗端与支撑骨架1固定连接即可。优选的，所述凸台结构的侧面为弧面，所述凸台结构的侧面与上表面圆滑过渡。具体的，所述缓冲块2为具有设定锥度的圆柱结构或者椭圆柱结构。其中,设定锥度根据具体情况选定，优选为3°-5°。

本实施例缓冲块组件的缓冲块2为上窄下宽具有设定锥度的凸台结构，可有效承载大载荷而变形量较小；支撑骨架1的大平面设计可有效地将来自缓冲块2的载荷分散，承载能力更强、使用寿命更长、可靠性更高。

所述缓冲块2与支撑骨架1连接处设置有连接台阶3，所述连接台阶3分别与所述缓冲块2和所述支撑骨架1平滑过渡，所述连接台阶3的高度为0.2mm。缓冲块2与支撑骨架1粘结处的连接台阶3设计，有效增加了内部粘结的可靠性、延长了组件和重卡的使用寿命。

所述支撑骨架1上开设有定位孔4。定位孔4的设计可有效地提高组件定位装配的准确性、稳定性和可靠性。

优选的，所述缓冲块2为由天然橡胶制成的密实的橡胶体。由于天然橡胶常温下有较高弹性，略有塑性，既可起到缓冲作用，同时又能够确保对缓冲体有效支撑。

所述支撑骨架1为热轧钢板QSTE420TM，且表面镀锌镍合金层，可增加支撑骨架1的耐腐蚀性能，延长其使用寿命，有效减少了因腐蚀导致缓冲件失效，延长了重卡的运行寿命。

试验证明，上述的缓冲块组件具有良好的刚度性能和31mm大行程、频率2Hz、100000次循环的耐久性能。

以上结合具体实施例描述了本用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。