[实用新型]一种变形玩具车齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及玩具领域，具体涉及一种变形玩具车齿轮箱。

背景技术

目前，变形玩具车分为传统的手动变形和新式的电动变形两大类别，这些变形玩具车大多主要设计为变形后变为机器人形态，但对于传统的变形玩具车而言，结构简单，可玩性不强；故部分商家将传统的变形玩具车加入电力驱动装置，如通过电力驱动齿轮箱，齿轮箱传输动力提升升降连接件驱动玩具车完成自动变形。然而，对于部分轴距较长的变形玩具车而言，可能由于结构设计不合理，变形过程不流畅会使车体发生过大程度的偏移，容易使轴距较长的车体站立不稳；此外，对于垂吊车、挖掘机等车体顶部具有吊臂、挖掘臂等重物的车体而言，在变形时，过重的吊臂、挖掘臂会导致变形过程不流畅甚至变形失败。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种变形玩具车的齿轮箱，通过大小齿部齿轮的合理排布，以及提供扭力的弹簧机构的配合，可为变形玩具车机器人在变形过程中提供更大的扭力，且运行过程中扭力能均匀输出。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段加以实施：

一种变形玩具车齿轮箱，包括齿轮组、传动马达、齿轮外盖，其齿轮组包括依次相互啮合并呈定轴轮系传递动力的输入齿轮、若干作为传动齿轮的多联齿轮、输出齿轮，所述的输入齿轮安装于传动马达的转轴上，输出齿轮通过转动为升降连接件提供动力；所述的输入齿轮的齿部大小、齿轮模数、分度圆直径均小于输出齿轮。

进一步的，自输入齿轮向输出齿轮方向，各多联齿轮的小径齿轮的分度圆直径逐渐增大。

更进一步的，所述的多联齿轮为双联齿轮、三联齿轮或四联齿轮中的一种或多种。

再进一步的，所述的多联齿轮数目为三个，其中第一多联齿轮、第二多联齿轮均为第一、第三层为大径、第二、第四层为小径的四联齿轮；第三多联齿轮为双层齿轮；输入齿轮、第一多联齿轮的小径齿轮、第二多联齿轮的小径齿轮、第三多联齿轮的小径齿轮、输出齿轮的分度圆直径逐渐增大。

更改进的，所述的输入齿轮与第一多联齿轮的第一层大径齿轮相啮合；所述的第一多联齿轮的第二、第四小径齿轮分别与第二多联齿轮的第一、第三层大径齿轮相啮合；所述的第二多联齿轮第四层的小径齿轮与第三多联齿轮的大径齿轮相啮合；所述的第三多联齿轮的小径齿轮与输出齿轮相啮合。

作为一种优秀的设计方案，其特征在于，所述的输出齿轮的端面上固定有与之同轴心的小径冠状齿轮，所述的小径冠状齿轮的齿部大小大于输出齿轮；小径冠状齿轮通过与升降连接件上的齿部相啮合的方式，使输出齿轮通过转动为升降连接件提供动力。

进一步的，输出齿轮的底端面与升降连接件上之间安装有弹性件，所述的弹性件提供弹力使输出齿轮的小径冠状齿轮向升降连接件的齿部推压。

更进一步的，所述的弹性件为压缩弹簧，所述的压缩弹簧通过套嵌于输出齿轮的底端面与升降连接件之间的齿轮轴上，提供弹力使输出齿轮的小径冠状齿轮向升降连接件的齿部推压。

本实用新型至少具有以下有益之处：

1.通过输入齿轮-传输齿轮-输出齿轮的排布方式，并将输出齿轮的齿部大小、齿轮模数、分度圆直径设至大于输入齿轮，较小的输入齿轮高速转动，通过传输齿轮传输至较大的输出齿轮后使之缓慢旋转对升降连接件进行抬升。相对于同等大小或者是输出齿轮较小的设计，能够避免玩具车的振动幅度过大，适合轴距较长玩具车体的变形；此外，输出齿轮的齿部较大，向升降连接件输出扭力时，能够防止齿轮发生间偏移产生脱齿现象，适合车体顶部具有重物的车体的变形。

2.通过多联齿轮作为传输齿轮，并使多联齿轮的小径齿轮的分度圆直径自输入齿轮向输出齿轮方向逐渐变大，能使输入齿轮输出的扭力逐级传递，

3.当输出齿轮仅一侧具备小径冠状齿轮时，通过弹性件推压输出齿轮的底端面使小径冠状齿轮向升降连接件的齿部推压，在变形过程中可在防止小径冠状齿轮与升降连接件的齿部滑脱，同时因玩具车跌落等原因，玩具车震动使小径冠状齿轮与升降连接件的齿部发生偏移时，在弹性件的推移下能使小径冠状齿轮与升降连接件的齿部沿齿面重新啮合状态。

附图说明

图1是本齿轮箱的示意图；

图2是本齿轮箱隐去部分齿轮外盖的示意图；

图3是本齿轮箱隐去部分齿轮外盖另一方向的示意图；

图4本实用新型安装于变形玩具大巴并隐去部分车身的示意图；

图5是本实用新型安装于变形玩具吊车并隐去部分车身的示意图；

图6是本实用新型安装于变形玩具挖掘机并隐去部分车身的示意图。

具体实施方式