[实用新型]负载敏感比例多路换向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压控制元件技术领域，尤其涉及一种负载敏感比例多路换向阀。

背景技术

目前，负载敏感比例多路换向阀的阀体大部分是采用铸造成型结构的，也有少部分采用集成块式阀体结构的。随着多轴加工中心设备的普遍应用和液压系统集成技术与螺纹插装阀技术的普遍应用，采用集成块式阀体结构的负载敏感比例多路阀会越来越多。

现有采用铸造成型结构的负载敏感比例多路换向阀阀体，一般结构尺寸较大，还不可避免的存在着一些铸造缺陷，诸如砂眼、裂纹、缩松等问题，这些缺陷会导致负载敏感比例多路阀产品的耐高压性能和质量稳定性较差。

现有采用集成块式结构的负载敏感比例多路换向阀阀体，因为阀体上孔系多，需要的工艺堵头多。由于受阀体结构尺寸的限制，一部分的工艺堵头采用不锈钢过盈配合堵头，然后在外孔边进行压力封边处理，靠过盈配合与压力封边处理来实现液压密封与封堵。由于受阀体上堵头部位内孔直径尺寸精度、圆柱度、直线度与不锈钢堵头外圆直径尺寸精度、圆柱度、直线度等形状精度的影响，不锈钢堵头有时会出现漏油，在高压压力和振动工作环境的情况下甚至出现不锈钢堵头的蹦出，伴随着不锈钢堵头的蹦出，出现喷油现象并会对附近操作人员造成伤害。

发明内容

为解决现有存在的技术问题，本实用新型实施例提供一种负载敏感比例多路换向阀。

为达到上述目的，本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：

一种负载敏感比例多路换向阀，所述负载敏感比例多路换向阀包括阀体；所述阀上底面上中间位置的堵头工艺孔设置为螺纹堵头工艺孔，所述螺纹堵头工艺孔通过螺纹堵头封堵。

其中，所述阀体上设有至少四个螺纹拉杆孔，所述阀体上设有至少四个螺纹拉杆孔，用来联接连接块、多联多路换向阀和尾板；所述阀体上还设有多个高压油孔和多个低压油孔，所述多个高压油孔均处在以所述至少四个螺纹拉杆孔为端点形成的多边形之内。

其中，所述螺纹堵头工艺孔的尺寸为M12×1.5。

其中，所述阀体的材质为碳钢锻件。

其中，所述阀体的尺寸为长96±0.1mm、宽85±0.1mm、高53.5±0.1mm。

本实用新型实施例提供的负载敏感比例多路换向阀，将阀体底面上承受高压作用的堵头工艺孔改为螺纹堵头工艺孔，这样使得工艺堵头密封更加可靠，并且彻底避免了原来用Φ12球涨堵头封堵时渗漏油和堵头蹦出的问题。

除此之外，本实用新型的负载敏感比例多路换向阀还增加了螺纹拉杆孔，采用至少四个螺杆用来联接负载敏感比例多路换向阀中的一个连接块、多个换向阀体和一个尾板，这样受力更加合理，多路阀片间的三个高压油孔处在由四个螺杆所组成的多边形之内，消除了原来三个拉杆时的一个高压油孔处在三个拉杆所组成的三角形之外的情况，彻底解决了负载敏感比例多路换向阀高压工作时的片间张合、冒泡和渗漏油等问题。

除此之外，本实用新型实施例中，还对阀体尺寸结构进行了调整，以适应对阀体上的螺纹堵头或球涨堵头的尺寸结构要求、以及增加螺纹拉杆孔的尺寸要求。

附图说明

在附图(其不一定是按比例绘制的)中，相似的附图标记可在不同的视图中描述相似的部件。具有不同字母后缀的相似附图标记可表示相似部件的不同示例。附图以示例而非限制的方式大体示出了本文中所讨论的各个实施例。

图1为本实用新型实施例负载敏感比例多路换向阀的主视图，图1a为N型主视图，图1b为AB型主视图，图1c为C型主视图；

图2为本实用新型实施例负载敏感比例多路换向阀的后视图，图2a为N型后视图，图2b为AB型后视图，图2c为C型后视图；

图3为本实用新型实施例负载敏感比例多路换向阀的仰视图，图3a为N型仰视图，图3b为AB型仰视图，图3c为C型仰视图；

图4为本实用新型实施例负载敏感比例多路换向阀的俯视图，图4a为N型俯视图，图4b为AB型俯视图，图4c为C型俯视图；

图5为本实用新型实施例负载敏感比例多路换向阀的左视图；

图6为本实用新型实施例负载敏感比例多路换向阀的右视图；

图7为本实用新型实施例负载敏感比例多路换向阀阀体上球涨堵头工艺孔通过球涨堵头封堵的结构示意图；

图8为本实用新型实施例负载敏感比例多路换向阀阀体上螺纹堵头工艺通过螺纹堵头封堵的结构示意图。

具体实施方式